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http://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/27145-2017-09-22-09-08-28.html
原文内容：
中国又要放宽限制 准许外资车企独资入华？
日本经济新闻（中文版：日经中文网）9月21日获悉，中国相关部门目前正在讨论对禁止
海外车企独资进入国内市场的政策进行调整。将在纯电动汽车（EV）等环保车的生产和销
售方面允许外资车企可不与中国企业合资，以独资方式进入中国市场。相关部门计划近期
制定新规，最早于2018年施行。
　　中国正讨论仅在放宽管制的“自由贸易试验区（自贸区）”内施行新规定。如果该方
案敲定，尚未在中国设立生产基地的美国特斯拉等预计会以独资方式进入中国。
　
　　对海外车企来说，可以独资进入中国市场的好处非常大。因为可以无需顾虑作为合资
对象的中国车企，能自行掌控经营方向。
　　一方面，因为新规定仅限于自贸区内，有多大实用性尚不明朗。生产纯电动汽车需要
电池等众多特殊零部件，如何构筑新供应链等很多课题仍然存在。
　　中国考虑调整相关规定的背景是，由于外资企业在中国受到众多政策束缚，中方需要
对外宣传自身的市场开放。通过大幅扩大纯电动汽车市场，在该领域掌握霸权。2017年6
月，中国政府刚刚决定大幅放宽限制，撤销了外资车企最多只能与2家当地企业合资的原
有规定。允许外资车企生产纯电动汽车时与第3家中国企业合资。
　
　　关于此次讨论的新规定，中国最大纯电动汽车企业比亚迪的董事长王传福在9月21日
表示，中国政府的相关政策越来越开放。今后外资企业独资进入中国市场等情况估计会增
加。
心得/说明：
如果中国真的开放外资独资在中国设厂的话，对Tesla影响将会非常大
Tesla可以抛开技术外泄以及合资经营上的顾虑在中国设厂
以3.5万美元的Model 3来说，若是在中国生产免除了关税，那起价大约会是23万人民币
加上中国这么大力的推行电动车
以这样的价格跟性能，Model 3在中国会有很庞大的销量
Tesla迟迟未决定第一间海外的Gigafactory要设在哪个国家可能与这也有关
在亚洲目前希望比较大的会是印度
但若中国允许外资独资设厂，那很明显的中国将会成为Tesla海外设厂的第一选择

结果只有纳牌被核准

只有小众车厂准设厂吧，大车厂照样要合资

自主品牌有自信就不怕竞争

科科 机密不外泄？ 到时候封你厂就好了啊 厂厂

Musk: Do I look stupid?

因为自主品牌已经渐渐扶植起来 开放竞争很OK也是必须的

反观台湾 保护那么久了 还是不开放竞争

中国会想直接扼杀本国的电动车品牌吗?中国最强的 北汽新能源 比亚迪腾势 几年内还不具备开放的条件

会做这种放宽表示中国的外资撤出的情况很严重了

开不开放都有人要酸

你资金进的去,以为出来这么容易?台湾开放,L牌可能会马上跌倒

养套杀

今天说开放 等你投资近来在修法说要合资 养 套 杀在中国以人治国的情况下 法治根本拿来笑的 看看乐天要搞死你就搞死你 法律根本可笑的可以

前阵子的大动作封堵资金外流，这新闻怎看都是请君入瓮的意图

钱汇不出去赚再多也没用QQ

我倒觉得只是某厂的炒股文 因为中国几年内不会开放

因为EV工程师太缺了，光新能源车厂大大小小就有N间到时候2020年要平均油耗20km/L的标准会变笑话中国EV技术落后很多 只好不用合资来吸引电动车厂

听她个狗屁 等到你人进去模具机器人进去就不放你走大概是内部经济真的有问题准备要骗钱了扼杀?直接参(ㄑㄧㄤ)考(ㄑㄧㄝˊ)是真吧?

想再学免钱的技术

我怀疑这法规是针对Tesla修改的，免得改更大条的: EV进口免关税

勿忘华晨宝马

科科

应该是数据难看了，最近外资走到高层心慌慌 作假数据也蛮不过去的状况，而且技术也没达到能够自主研发先骗骗傻子进来 等你投入到未再来个釜底抽薪 不开放技术转移的就直接侵占 搞名目让你独资活不下去 自然你要乖乖就范

中国要干技术不需要跟你合资，合资只是方便左右你的经营如果看过很多中国员工每天把产线 layout 以及机台特性有计划的制图制表做成精美笔记文件寄出去，你根本不会想在那里设厂，除非你愿意或者有能力全部op都自己外派过去简单讲就是养套杀

楼上看过?赶快告诉GG张 真是天大的发现

房市吸引不了热钱 变个法子继续骗 可以的 这么好的脑子不用在正道上 可惜