话说一个重要道路的路线选择除了输导车流、战略需求跟方便在地居民外之类的，
另外促进地方经济（含炒地皮）跟政治考量也是一部分不小的问题。
好了 ，前面樱花哥提到国道线行问题应该以中山高的问题比较大 。
当初设计规划怎样不谈，
身为第一条建设的国道，施工厂商的经验外加施工技术很难一次到位，
貌似连岩锚都是重本直接下去做，毕竟刚开始不知道系数要多少（笑
其后的国道、快速道路规划就大致比较正常（没政治干预的情况下
然后道路设计国内基本上很爱援引美过那套，曲率、斜率啥的规范都蛮详细的
像是标志牌的反光系数、大小的规范都有持续在修正
…………………………分格线…………………………
国道速限会不会太慢这个问题，
以其设计的标准要在提高一些理应不难。
但是提高速率不光要考虑到硬件，
软件（驾驶）也是一环，
不然速限就算
200KPH好了，内中外线三台开110并排一样GG啊 哈哈哈哈哈哈
话说我比较希望一般道路在郊区的速限能提高一些，不然前面路又长又直又一堆测速，只
能开50说真的有点难过
像台11部分路段在加10或20不是很棒吗XD