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在旗下品牌纳智捷首款电动车S3 EV+上市前，裕隆集团今天（29日）先邀请合作厂商秀出
汽车科技，强调研发方向都是“替台湾车主设想”，包含：免打档一键停车、电动车煞车
回充力道控制系统、AR底盘透视等项目，将结合华创车电的电动车开放平台，落实在纳智
捷自主研发的车辆上。
首次举办台湾汽车科技发展创新高峰会，华创车电总经理李俊忠强调，台湾厂商将持续在
电动车、车联网、先进驾驶辅助系统（Advanced-Driver Assistance Systems，ADAS）等
三大方向推进，并透过实车展示，介绍合作伙伴：
“在台湾开车其实很危险，”欧特明电子总经理吴锡庆说，尤其在许多小道路上，万一需
要会车时，不小心便可能擦撞或掉进水沟里。因此，他们开发出AR View透视技术，透过
装在车身四周的6个摄影机取得周遭影像，并进行即时影像处理，这部分涉及到鱼眼校正
、视角转换、无缝拼接等面项，结合扩增实境，可以让行车更加安全。
吴锡庆表示，AR透视的发想，就来自台湾开车的亲身体验，像是机械停车位停车、水沟旁
会车、山路会车等情境，都有机会运用到这项技术，未来也会搭载在即将上市的LUXGEN
U5上。
辉创电子-APA自动停车技术
尽管，自动停车技术已经搭载在一些市售车款上，但，辉创电子副总经理林俊男强调，运
用由车测中心研发的自动停车技术（Auto Park Assist，APA），车主可透过手机App操控
，只要车身外有80公分的空间，便能停好车辆，。
林俊男表示，他们运用了12颗超音波传感器、车辆控制器和无线收发器等设备，相信对新
手驾驶而言，自动停车能帮到不少忙。
致茂电子-电动车煞车回充力道控制系统
致茂电子认为，华创车电平台结合了许多台厂，像是台达电、东元、裕隆、富田等，能让
整车技术发展更加快速。
侯俊伟/摄影
另外，致茂电子则针对电动车的“煞车回充”力道做出调整。总经理曾一士说，他们利用
换档快拨键 paddle shift，提供五段式回充力道选择，能让电动车主降低煞车时“卡卡
的”感受。
台大机械系教授郑荣和说，大家都说台湾没必要且没办法打造汽车品牌，但他的看法不太
一样，如果台湾没有整车品牌做为实作场域，到头来还是只能发展代工技术，因此，能够
有平台让创意实践，是很重要的。
裕隆集团认为，透过开放式的平台参与，邀请台湾厂商加入团队，能够打造出更符合台湾
人用车习惯与道路环境的汽车。而为了培育人才，他们也将举办车客松竞赛，透过华创车
电提供车辆资讯API，邀请各界一同发想创业。
心得/说明：
结合台湾厂商
打造MIT研发整车平台
的确用意良好
也有助台湾研发技术升级
但 国产车能别卖进口价吗

为何不先把钱投在车的本质，引擎,底盘之类的

国产车进口价，黑人问号

内建比亚迪全系统

回1楼 新品牌在传统领域竞争容易输给德日等大厂 只能创新车的本质当然很重要 但绝不是能一步登天的 大厂不是吃素的年轻品牌要成功本来就是个很艰辛的过程 纳智捷 加油吧

当初花钱买车厂延续比自行建立有搞头 logo也好看多了

襙，十年了，连个独立悬吊都没，屎倒是拉给台湾人不少

每年都国产元年，不要再嘴喇(垃圾www)

癌董车 连中国人都不买

古代高底盘让妳亲身体验什么叫做君临天下

没基础技术的车厂就只能搞些非汽车本质的东西

纳智捷早就不只十年..端出这种东西？

官方都不回应 S3 ev的续航力多少。

1996年的雷诺底盘 满20岁囉

还有独步全球，专门围剿车主的护卫队

配上水野神调教 马上进步不只20年雷诺旧底盘 中国垃圾引擎 这间专门收垃圾

支那癈铁

国军潜艇，美国同温层堡垒都可以撑六七十年，囚车20年底盘，还ok,B-52祖孙三代都开过同一台，囚车可以看齐

拉屎君感觉走到绝路了 中国再收掉 差不多就玩完了

护卫队会怪台湾人不爱国，把囚车骂垮

那个烂动力，即使再多科技都无路用

当王八蛋的快感=无价

汽车基础核心技术都赢不了别人就只能搞这个阿 不然要叫他拉好拉满吗?而且老实说这些也不是他搞得 找众多系统供应商进货罢惹

理性推科技

科技是能吃吗？有科技就不重视车子的品质吗？

对车子最基本的要求，例如开在高速公路上，我要安全又稳定，他列的那些东西有什么用？就尽搞一些辅助功能，主要功能呢？

垃圾盐 ，尽搞些花俏事骗呆子

一堆进阶主动安全人家都上多久了？自有品牌的有上吗？只有在那边环景老梗...

这个牌子迟早收摊的 中国人都不买的垃圾

盐酸继续蹦

严董: 我们放眼明年的政府银弹

裕隆 -- 比本田/现代还老的年轻品牌

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