在东北角滨海撞掉两台tierra的我 来发表一下心得
第一台 是出弯后对方双黄线回转 没有余力处理
第二台 是进弯前夜间施工没有标示...出弯就...
tierra真的算是国民好车了
因为只是代步车 所以轮胎也只是一般家用水准
不过车轻 可以每个弯都让轮胎潚洒的叫到爽 吃到满
没坐过别人的车 不太清楚什么叫丢进弯里
只知道进弯时 时速控制在能在弯中让后轮渐渐往外滑的速度
过apex 就开始补油 让后轮滑更大 把车拉出去 才不会有转向不足的困扰
换成focus ST MK2就不一样了
轮胎总是用街胎顶级 S001/F1A2/PSS
晴天 就用力杀吧 都不会叫 有点难过
虽然胎都有吃满到外侧消耗得比内侧多
就像在跟正妹做 结果她都没有反应
不过也是因为跟正妹做 会留余力 怕太出力 我负担不起她的一辈子
弯中开太慢 电子转向系统还会介入帮我煞一边轮子
因为后轮往外滑的幅度太小...
在雨天就不同了
前驱还是可以体验转向过度咧
弯中油门开愈大 真的愈转向过度 还得反打方向盘修正
不过这样子开不快就是 单纯好玩
很多时候 在一些很普通的高速弯道 每过必亮ESP
我都不知道在亮什么意思的 一点也没感觉到车子动态有什么差异
MK2 ST之前卖掉了 新车主很会改车的样子
我不改车的 唯一能算改的只有换个避震而已
而且听他说 关掉ESP 更是解放束缚
我...怕撞掉花钱 所以没敢试...
而且我也只有它一台车 还得兼顾家庭用车 不能乱来啊~
现在是WRX CVT...算了 家庭用嘛
离开山路的工作环境 常常开市区 手排不是不能开
只是心里不畅快 那还是算了
用WRX开在滨海上的时间太短 没能有太多深入体验
只能说 没想像中的轨道车啊 后轮还不是往外滑
上个月 在早上六点快速道路上用16格赶上班
天气:正常中雨 轮胎:PS4
在一个弯道中 刚好汇入匝道处
(妈的 汇入处刚好是弯道 这是设计不良吧)
外车道 两车可能是追撞 虽然两车距离有30m以上
有零件散落在内外车道上
因是左弯 所以早早就开在外车道
看到后 开始微放油门 修正方向盘
呼~~~跟晴天果然完全不同
方向盘没有道路回馈的手感 就是浮在路上的感觉
只能靠身体以及视线处理
头一次感觉 原来一个车道怎么这么窄 平日都觉得超级宽的啦
晴天这样修正 也许会乖乖照着轨迹走吧
雨天就是 靠着两次反打方向盘处理掉
回家看看行车纪录器 就看到车子在弯中左晃右晃 好 接着出弯直线开走
出弯后 时速好像还在12格就是
我觉得心跳速跟时速应该是同步才是
不过 这段时间里 好像没看过ESP亮耶...跟我油门没放应该没关吧
两台车的电脑差异还真大
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开山路 首先 路要熟 不熟还是慢一点吧
不同的车 开法都有不小差异 大家说的都能参考一下
但 也只是参考
前驱钢炮开过了 四驱在手上 不知道40路前能不能弄到后驱呢???
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※ 引述《ShortestPath (Dijkstra)》之铭言：
: ※ 引述《xxxcat (喵凹～～)》之铭言：
: : 分享一下个人心得
: : 看到弯时先放油门，依经验在入弯时刚好将车速降到可稳定过弯，
: : 然后过弯到一半时，握紧方向盘依经验补油，
: : 这样就可以不用踩煞车又可快速过弯。
: : QQ
: 前驱车出弯前再煞车, 重心就会更偏向弯道外侧, 导致要更大的回正角度
: 车上的人就会度烂为什么要左右摇来摇去
: 一般平顺的做法是直路时已经开始轻煞车, 开始转方向盘也能轻带煞车
: 此时前驱车就会获得非常大的转向力, 接下来轻踏油门把弯转完
: 可以抵掉进弯时的转向倾斜, 既有转向力, 回正时又不会晃
: 如果是后驱车就困难了...... 本人只有在PS4上体验过, 与前驱车车感差很多
: 进弯前必须把速度降到可以进弯, 如进弯时同时踏煞车, 转向力非常低
: 要赶紧补油加强转向力进弯, 出弯回正时机决定你的生死, 回太快就准备噜墙壁
: p.s.
: 键盘赛车手都要后驱手排, 去模拟器玩一盘就不会想开
: 开十分钟就累到头痛