y※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之铭言：
: [情报] 自动驾驶车带来商机、车祸死亡率下降80%
: http://bit.ly/2vQVKKf
: 根据ARK投资管理公司的研究，随着2020年全自动驾驶车开始上路之后，美国的GDP将可获
: 得直接带来的好处，且降低点对点的交通运输成本，让车祸死亡率下降80%，中国大陆在
: 行动即服务崛起下的最受益区域，以及特斯拉成为自动驾驶市场的领导厂商。
: 根据ARK投资管理公司的研究，到了2030年由于自动驾驶出租车服务的崛起，将让交通流
: 量增加3倍之多。至于美国也在这样的收益下，于2035年可增加2.3兆美元的GDP。
: 另外，ARK预估现今每英哩的出租车成本为3.5美元，如果搭优步的共享汽车服务的成本是
: 每英哩2.86美元。至于个人私人轿车运输费为0.7美元。一旦自动驾驶出租车服务上路，
: 则人们在点对点的交通运输上，每英哩只需支付0.35美元。成本下降非常可观。
: 另外，当初企业研发自动驾驶的目的就是避免交通意外的发生。不过，即使2020年开始有
: 自动驾驶车上路，在路上依旧有许多人类驾驶的汽车。不过，一旦自动驾驶上路，其依旧
: 会降低人为的交通意外。ARK预估到了2035年全球大概会有550万起交通意外因为自动驾驶
: 车的出现而避免掉。单单在美国，自动驾驶车就可解救14万人的性命，而且大部分都是20
: 多岁的年轻人。
: 以国家别来看，ARK认为到了2030年中国大陆将成为行动即服务最大价值的国家，预估约
: 可达2.5兆美元。北美地区则不到1兆美元。
: 以厂商的表现来看，ARK非常看好特斯拉于自动驾驶车时代的前景。主要原因有：传统汽
: 车制造商无法适应足够快速的两次巨大变革；特斯拉的Model 3将成为平价且拥有自动驾
: 驶能力的电动车；特斯拉拥有直接面对消费者的销售商业模式；到了2022年，自动驾驶计
: 程车市场价值将是所有汽车价值的3倍之多；特斯拉将成为第一个且最重要的数据公司；
: 特斯拉是现今全球唯一依靠软件升级车辆性能的公司；特斯拉并不受到传统经销商业网络
: 的障碍。
: 心得:
: 传统汽车厂商必须面临电动车与自动驾驶车的两大变革，这与现今传统汽车厂商获利来自
: 于汽车来说，有很大冲突。加上不知道如何蒐集且应用自动驾驶车的数据，以及软件升
: 级模式等因素，都会让传统汽车厂商在自动驾驶车时代来临时无法适应，可能会对
: 一些厂商在这波浪潮中产生影响。
自动驾驶最大受惠者就是物流业
行驶位置固定且不容易进入崎岖小路的的大卡车
应该会是首波投入应用的市场
24小时自动驾驶的卡车是所有惯老板梦寐以求的产品
目前主动安全配备已经算是半自动驾驶
用JOJO来讲就是类似波纹的概念
不过现在像是ACC或是LDWS都测不到两轮
离能分辨四轮、二轮和行人还有一段路要走
如果外加下放到入门车款应该还要超级好一阵子
到时候像是ALPHARD的车款应该就会变成主流惹