[情报] 担心自动驾驶车无法获利，厂商纷纷寻求联盟
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世界顶级豪华汽车制造商BMW和戴姆勒（Daimler）宣布在进入无人驾驶车领域合作成立供
应商联盟，这样的合作能够让双方拥有更庞大的工程师团队开发自动驾驶车。
随着离无人驾驶车时代的接近，汽车大厂们似乎开始担心，即时能够真的在2020年前后推
出自动驾驶车，很可能无法创造出当初投资热潮所投入的金额，甚至当初预估的利润也不
可能实践。为了分担庞大的投资金额与风险，汽车制造商逐步放弃自行研发自动驾驶车系
统的野心，转而寻求其他大厂或供应商的合作。这种的战略转移，在这一年中似乎愈来愈
明显。
当一年多前，多数汽车制造商为了追赶谷歌与其他高科技公司进入自动驾驶车领域，都期
望能够在独立研发的战略上，专注于自行开发自动驾驶车，即使面临许多工程挑战，汽车
大厂也都随着各家厂商的布局，寻求人才而非寻求合作。
以现今的观点来看，即使许多汽车与科技大厂都认为无人驾驶车是一个庞大市场，但是其
可能不值得进行这种大规模的投资，因为很可能的情况是一辆昂贵的自动驾驶车无法让其
在未来十年内获利。这种感觉，就像是特斯拉在电动车领域一直无法获利一样。
包括谷歌公司、Uber公司等科技公司和汽车制造商在内的数十家公司，都在争夺自动驾驶
车市场。然而，根据Frost & Sullivan的预估，到了2030年时，自动驾驶车只会占据欧洲
汽车销售量的大约10%至15%。其他市场更不用说。所以这市场在初期的十年，根本容不下
这么多厂商的存在，这也是为什么苹果可能专注于研发自动驾驶系统而非车辆的原因。
顾问公司AlixPartners认为，自动驾驶车不会有50家成功的自动驾驶车软件开发商。所以
2016年7月，BMW成为首家放弃独立开发自动驾驶车，转而与英特尔、Mobileye合作的主要
汽车制造商。BMW相信首辆全自动驾驶车会赔钱，就像公司推出第一代电动车一样，但是
为了拥有自动驾驶技术，与汽车制造商地位，其不得不投入研发。
所以现今所有公司都看中，让自动驾驶车往自动驾驶出租车(Robotaxis)的方向前进。包
含：福特和通用汽车都分别至少投资20亿美元开发自动驾驶车，并在2021年提供给城市汽
车共享车队。所以BMW与戴姆勒之间的合作也就可以理解了。
心得:
目前为止，对于科技与网络公司来说，汽车将是其未来科技触角的最后一站。因为随着PC
市场迈入衰退，平板电脑又面对成长瓶颈，而智慧型手机也正在迈入个位数成长时代，因
此许多厂商都看好汽车先进科技的可能性。