我当初也是在这两台中间挣扎很久,最后本来已经决定Odyssey了
后来去试乘之后让我决定两台都放弃,去找其他车款
几个Odyssey的缺点看你能不能接受
两个小孩汽座势必要放在第二排,也就是说第三排一定会用到,然后就没什么置物空间了
(非常不建议在行车中用到中央走道,第三排小孩上下安全座椅也非常不方便)
主动安全部分只有车侧盲点,什么acc,车道偏移都没有,160万的车连电子手煞车都没
前座除了那个小平台也没什么其他的置物空间
性能及隔音我想你试过车大概也差不多知道问题在哪了
你一台车要开15年,二手价也不重要了,2.4NA+CVT油耗也就是那个样子
这种大车没用柴油就不要想说多省
oddyssey优势就是二手价跟维修保养便宜(车身小一点也是吧),但是其他大输cx-9
可能是省点钱,但是有些东西是钱换不到的
※ 引述《icrt1000 (生鸡蛋没有,拉屎倒一堆)》之铭言：
: 这两台车皆看过试驾过了....但陷入了天人交战
: 我们家使用这台车时平常出门正常坐车的人数会是6人，含2个小孩坐汽座。
: 依据以往的经验，这台车会使用15年以上，也就是最少会是使用到老大高中毕业。
: 目前的想法配置是如下:
: CX-9 odyssey 7人坐
: 小孩小时 第二排1个大人1个小孩 第二排2个大人
: 第三排1个大人1个小孩 第三排2个小孩 (中间有走道大人可过去)
: 小孩大时 男生老大和妈妈坐第二排 第三排也算宽敞，可以随便坐
: 女生老二和老婆坐第三排
: (但即使是女生长途第三排也不好坐)
: 就以上空间表现应是 O >> CX-9
: 但问题是CX-9 的 安全性、性能、隔音和行车的稳定性 皆>>> odyssey
: 嗯...油耗和停车是O > CX-9
: 使我们陷入了不知道选哪台的窘境....
: 不知各位有经验的大大有没有什么建议呢?
: 并请问妥善率和零件的维修金额哪者较佳呢?
: 谢谢

连日本都不是配电子手煞车了，怎么可能台湾有？电子手煞车看小改款会不会上吧～不然要等大改款Honda SENSING 真的是不知道讲几遍了，今年的编成调整

你484搞错完败的用法了

依然没上

文法怪怪的~

那请问您后来选了哪台车?

完胜完败后面再接比较对象都是赢的意思你国文老丝是不是时常请假

美规不是有honda sensing吗

我觉得大大嫌价格和没有 Honda SENSING都不是问题，但电子手煞车这点就真的是有点没道理了～假如今天Odyssey在日本是采用电子手煞车，而日本进口来台湾的不是，那我觉得嫌得合理但实际的状况是日本也是采用足踏式

CX9在美国也没电动收折 结果在台湾被干翻后来就加了

怎么不能嫌 人家有你没有跟竞品比就是输啊

假如今天 Odyssey 和 Accord Hybrid 一样，日本用按键式排档和电子手煞车，而台湾不是，那我觉得可以嫌

跳针咧 那马自达空间原厂就这么大啊 也不能嫌 这合理吗

他又不是嫌台本拔掉的 跟原厂怎样有什么关系？单就商品有没有做讨论 原厂没有就是没有呀

我觉得不行 vs 我觉得可以

可能看的角度不一样吧～我是以国外有而台湾没有的角度来看

美规都有啊 要不要做而已吧

原厂没有当然能嫌啊，City/Fit全球后鼓板上一堆人不是嫌照嫌不误

原PO是跟他牌竞品做比较不是跟日规做比较 当然能嫌

如果今天台规的硬件规格和国外一样，那我也只好认了～

某楼推 我觉得不行vs可以。很符合时事。

我是看原po的意思好像是说以这价位，来台湾就应该改电子手煞车，但我觉得原本的硬件就这样，不可能为了台湾改更好的配备，所以说明一下现况～ 如果我误解意思的话，请容我跟原Po和各位大大说声抱歉m(._.)m

但人家常态性6人耶 cx9你是要第三排累死吗 这个等级奥是首选吧 不然选m7?

这么好选他苦恼什么

o的底盘低，比较好上下车

不要执著电子手煞车，挂掉有得受的，法国猫科动物一颗开关两千多，还有人挂过不只一次了

等大改奥赛或拒买，台本才会加电动尾门、acc回来。

话说猫科动物的车似乎容易坏东坏西？

有车可以让你第二排两安全坐第三排坐人 然后你还要有大的置物空间这会不会是空集合

等奥加上honda sensing吧

kodiaq第三排比cx-9还惨，怎样都不推