楼主:
lupined (大头)
2017-08-11 10:42:52一直以来大家对于日系车和欧系车的评价都是日系车脆弱但内装给的比较齐全
欧系车坚固但内装就稍微差了一点、韩系车则介于中间
而版上大大们好像在比较的时候又较多的在着墨在车子附赠的主被动安全配备
所以想问大大们到底哪个重要啊？
作者:
wctoymr (o0检察官0o)
2017-08-11 10:44:00选都好的
作者:
bbbing (无)
2017-08-11 10:45:00我怎么觉得这些字面上问题很U6
作者:
T8 (wow)
2017-08-11 10:45:00这些条件并不互斥
作者:
slanda (缘份手牵起...)
2017-08-11 10:48:00欧洲进口车 不然就 LEXUS SUBARU MAZDA 其他就...
作者:
h921440 (大H)
2017-08-11 10:48:00都重要.下台换车一定选有ACC+AEB的
作者:
dai26 (dai)
2017-08-11 10:49:00车体刚性我觉得也属于被动安全的一部分，我觉得被动比主动重要的多，因为你可以控制你自己不要出问题，但你无法控制哪天遇到灾难，例如昨天的RAV4和之前的山土匪，所以我个人不在乎我买的车是否有ACC
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-11 10:51:00欧洲车平价车款有部分配件比较不讲究.细节较差(但其实也是差不多国产车之上 只是部分选配比较低阶一点 如手动布椅)ACC其实是AEB的一种应用 整体系统可以再进一步防止更多
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-08-11 10:53:00看到CR-V的精美内铁后，有HS的CR-V和没有哀赛的森林人
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-11 10:54:00意外 如道路驾驶时路人窜出等等..当各家都逐渐提升钢性与
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-08-11 10:54:00我个人还是会选后者哀算了考量到蛋卷后勤我还是两个都别选好了
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-11 10:55:00驾驭感时(像T家的TNGA方案) 这部分就算更进一部的保护吧
作者:
T8 (wow)
2017-08-11 10:56:00刚性 rigidity stiffness
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-08-11 10:58:00简单来说我觉得重要程度：被动安全（车体刚性+气帘）=ESP>BSM=AEB>LDW=HLA>ACC
作者:
flexin ((喘))
2017-08-11 10:59:00当然被动安全，自动煞车，在别人撞你的时候，是可以保护你
两个都很重要啊～一个是意外发生前的预防和发生时的辅助
作者:
flexin ((喘))
2017-08-11 11:00:00逆？能保护自己，免受于自己无法控制的伤害的被动安全
作者:
flexin ((喘))
2017-08-11 11:01:00重要性远远大于主动安全
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-08-11 11:01:00我觉得板上很多人在乎ACC却又说120是龟车是很矛盾的事
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-11 11:02:00AEB对我而言是蛮后段的保护 ACC其实比较像舒适配备XDDD
作者:
Anakin24 (Anakin)
2017-08-11 11:02:00我可以选择自己不要疲劳驾驶，建立良好驾驶习惯，但是无法控制别人会不会闯红灯或是酒驾等等意外事故。所以CR-V 有很棒的 Honda Sensing，但是钢材以及生锈的议题其实是应该多加考虑的。
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-08-11 11:03:00u-car在集评比较规配的时候也经常把ACC放舒适而非安配
作者:
KGSox (天天开心)
2017-08-11 11:05:00ACC本来就只是便利配备 跟安全关系在哪@@?
被动安全比较重要 ACC那种是长途比较舒适挑车有没有ACC觉得不是特别关键 我每天才开30km没差
作者: airmike (airmike) 2017-08-11 11:12:00
主动式安全最重要的是ESP和自煞 ACC可以算是进阶主动或舒适配备看心中个人定义 盲点事实上既不是主动安全也不是被动安全 只是警示系统所以基本的安全还是 气囊+车体+ESP+自煞
作者:
arains (KATO TADANO)
2017-08-11 11:14:00业务&粉丝：运气卡重要
作者: airmike (airmike) 2017-08-11 11:15:00
但是大家为什么要全速域ACC? 因为消除疲劳又帮你保持距离当然就提升安全啊
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-11 11:17:00ACC其实3公里也用的到 每日30公里更适合了 真的XD 我同学每日可能上百公里的 用过就回不去了XD
原PO认知错误，并非日系比较脆弱，是国产比较脆弱至于内装..这个看个人喜好而已啊有ACC的时候万一前车紧急煞车，你在打喷嚏或打哈欠碰过一次..你就知道这是安全配备了啦(过来人经验同理，打喷嚏/打哈欠/转音响/看后视镜的当下，都有用当然舒适配备也是间接影响安全的，无庸置疑PS.未保持安全距离一直是高速公路上肇因前三名
作者:
QCANCER (琉璃螃蟹)
2017-08-11 11:47:00车身钢性平常用不到，保佑不要用到，但是碰到时有时临界点就是差那一点点，就是有命跟没命的区别主被动安全，平时就用的到，减少那个“碰到”的机率结论是...无法比较，都很重要至于所谓欧系车内装差...是什么标准阿=.= 影音吗 QQ
应该立法新车强制装ACC 可以少掉很多上下班不小心的碰撞 减少占掉一两个车道造成的回堵
作者:
tenjow (天照)
2017-08-11 11:52:00对我来讲开车是个乐趣，所以ACC/定速无感。我试想过自己有ACC甚至是AP开到报废会用到几次后，就不想加选了。加选的钱够搭小黄搭到爽了吧
作者:
chewie (北极熊)
2017-08-11 11:57:00为什么ACC在欧美(尤其美国)会这么红 就是考虑到每天通勤的道路千篇一律路况又多 再多的驾驶乐趣也都没了 所以ACC是很方便的设备 至于要出去兜风享受驾驭时 别开ACC就好啦XD
人的消化道有二个开口，请问是入口重要还是出口重要？换个方式问好了，封口有效还是封缸有效？
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-08-11 12:05:00我看不懂楼上想表达什么是我的问题吗？我只知道封缸和无缸引擎听说是未来趋势
作者:
atrix (班班)
2017-08-11 12:08:00断手跟断脚？我选断脚
作者:
Leika (裁作短歌行)
2017-08-11 12:08:00Mazda3算基本的了 安全性再低的都别买
作者: knml (法师) 2017-08-11 12:12:00
都而很重要
作者:
y387589 (超级喜欢于小文)
2017-08-11 12:25:00镀铬把手最安全 最好全车都标配镀铬
作者:
twentyone (black jack)
2017-08-11 12:25:00脆弱的是国产
作者:
jcchiou (十三翼, 顺风! 飞翔!)
2017-08-11 12:50:00车主的观念比较重要
作者: roccqqck (ccqq) 2017-08-11 13:15:00
Kuga国产不脆弱啊
作者: oiolo (浜森守) 2017-08-11 13:35:00
都重要啊 你这问题跟问"手和脚哪个比较重要?"一样无厘头
作者:
jmsieh (虚弱)
2017-08-11 15:58:00只要有$$ 要什么有什么啊~
作者:
hankQuQ (lovemoney)
2017-08-11 16:11:00别把车内空间当客厅 影音旗舰大萤幕可有可无车是拿来开的 不是拿来看电视的气囊数至少6颗 esp 一定要有车体刚性一定要够都开车了 铁包肉 诉求的就是安全把伤害降到最低省油 ？ 有钱买车 没钱加油 你还是把车卖掉吧╮(╯▽╰)╭
所以现在韩系车有慢慢崛起啊~像现代、Kia、双龙这些韩国车就是没这么软 配备却又相对齐全
作者:
gingiby (gingiby)
2017-08-11 18:16:00谁跟你说日系车脆弱欧系车坚固? google IIHS撞击测试好吗不会google的话 板上搜寻关键字也有答案
作者:
sanshin (三振)
2017-08-11 19:01:00日系在台湾最大比例就是国惨，少拿iihs来嘴
作者:
gingiby (gingiby)
2017-08-11 19:19:00放心 台湾很多人买的起日系进口车 IIHS不只我拿来嘴 全世界车厂 车评 消费者都拿IIHS来嘴安全性 高兴了吗XD
作者:
cser945 (你有的瘸吗)
2017-08-11 19:37:00主被动安全比车身刚性重要
作者: j282000 2017-08-11 23:15:00
其实命运最重要
作者: xuanswr3 (橙橡皮擦) 2017-08-14 11:47:00
车体刚性比较重要吧 但是硬的车都是进口啊~买不起QQ
作者:
jasonhah (創世狂人)
2017-08-14 19:15:00进口车也可以参考NCAP 比较有公信力 上面说的kia、双龙这些车虽冷门 分数都还不差