根据澳洲Motoring的报导，Mazda即将在9月德国法兰克福车展上发表HCCI
“均质进气压燃引擎”，也就是外界期待已久的Skyactiv II蓝天二代引擎。
Skyactiv 2代的压缩比可能会高达18.0:1，油耗进步30%，以符合欧盟29km/L的新油耗
标准 (欧规油耗测试法)。
新HCCI引擎将率先导入明年上市的下一代全新Mazda 3。
☆☆ 本文PTT网页图文版，Mazda即将发表全新HCCI引擎，下一代Mazda 3明年上市☆☆
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1501935772.A.777.html
(图) 明年上市的下一代 Mazda 3概念车预想图，将在今年10月东京车展上亮相
http://i.imgur.com/oOPzYjp.jpg
车尾
https://i.imgtc.com/yMvFli7.jpg
(source: Motoring.com.au)
◇下一代Mazda 3概念车即将在东京车展亮相
下一代Mazda 3概念车也将在10月的东京车展上发表，并于2018年上市。
2019年式 全新Mazda 3的底盘将沿用现行款式，并没有大变动，
Mazda的策略是同一个底盘用了两代才换新的。
下一代Mazda 3的重点是Skyactiv 2代新引擎、新外型、以及新内装座舱。
新Skyactiv II引擎将优先搭载在下一代Mazda 3身上，接下来才是下一代Mazda 6。
这是因为Mazda 3是Mazda旗下最畅销的车系。
除了Mazda 3,和6，换装新HCCI引擎依序会是下一代Mazda 2, 下一代CX-3, 下一代MX-5,
下一代CX-9, 最后是下一代CX-5。
未来CX-9的2.5T涡轮引擎也会导入HCCI技术。
(图) 最右边是HCCI引擎燃烧示意图，左边是柴油引擎燃烧图，中间是汽油引擎。
https://i.imgtc.com/SQqxRmCqnL.jpg
◇新插电式增程油电车、新转子引擎
Mazda新研发的转子引擎也会HCCI化，并于2020年前发表。
2021年，Mazda将发表第一款plug-in hybrid增程型油电车，
可能会采用转子引擎做为发电来源。
到了2020年后，Mazda 可能会重新推出MPS性能车款，搭载2.5T涡轮HCCI化的新引擎。
到了2025年，Mazda将推出Skyactiv III三代引擎，
第三代Skyactiv引擎比二代更省油，能符合欧盟低排碳政策，
到时候，旗下车款平均排碳量必须要达到65g/km的水准，42.86km/L (欧规油耗测试法)
。
(图) Mazda的研发长“藤原清志”，
他曾说过，他绝对不会放弃开发下一代转子引擎。
https://i.imgtc.com/P7yhvZG.jpg
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Mazda是一家年销售159万辆的小车厂，但志气很大，常常选择走跟别人不一样的路
，像是Skyactive高压缩比汽油引擎、低压缩比柴油引擎、以及全球仅存的转子引擎。
现在Mazda克服万难，率先推出HCCI引擎。
明年上市的下一代新Mazda 3将率先搭载Skyactiv II新引擎，
随后下一代Mazda 6也会换成新引擎。
台湾会比国外再晚几个月上市，我猜应该是2019年初引进，
想买全新世代Mazda 3的人可以开始存钱了。
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(图) 新CX-5 vs 欧规Kuga vs 新Tiguan vs Tucson ，新CX-5胜出
https://i.imgtc.com/3tUgKPq.jpg
同场加映
澳洲Motoring 休旅车集体试驾评比，新CX-5夺第一，
CX-5击败Tiguan、澳规Kuga、Tucson等对手
[Motoring] Medium SUV Comparison 2017
https://goo.gl/zanQsB
新Tiguan方向盘回馈感不够好，避震比较硬，行车品质比较差。
The Tiguan’s harsh ride and less communicative steering were real letdowns.
其实新Tiguan很棒，只是车价和持有成本比较高。(Tiguan在澳洲的二手车价较差)
the Volkswagen is simply too expensive — both to purchase and to own.
新CX-5操控好，操控和行车品质兼具能给人信心感。
以Mazda过去的标准来看，这次新CX-5的车内隔音宁静度也很不赖。
Which brings us to the CX-5: It delivered the best real-world fuel economy
of any car here, provided a confidence-inspiring ride/handling blend, and was
exceptionally quiet in this company.
新CX-5的方向盘回馈感不错，让评审们很惊艳。它的引擎和变速箱合作无间，
传动系统综合表现很棒，实际驾驭表现超越纸上规格数字。
The Mazda’s communicative steering impressed our judges, while the
cooperative engine and transmission combination belied the on paper power
and torque outputs.
澳洲的CX-5很好养，虽然保固期不是最长的，但车子比较好养，车子也最保值，
跟其他SUV相比，CX-5在澳洲的中古车价是最好的。
On this front it’s the CX-5 that clearly steps ahead of the pack.
It mightn’t have the longest warranty of the four on test, but it does offer
a solid level of equipment, is the cheapest to run, and offers the best resale value come trade-in time.
综合整体表现，新CX-5获胜得第一。
the winner on this occasion is clearly the new Mazda CX-5.
(图) 英国Auto Express杂志，新CX-5 vs Tiguan vs Kodiaq，新CX-5的操控表现最佳
http://i.imgur.com/aV9lea1.jpg
◇英国Auto Express汽车杂志评比，新CX-5操控胜过新Tiguan、Kodiaq。
Mazda CX-5 vs Skoda Kodiaq vs VW Tiguan
https://is.gd/2apJKJ
新CX-5方向盘的回馈感最佳，能提供足够刚刚好的资讯感受让你知道前轮状况。
The CX-5’s steering is the most communicative here. It’s heavier than
the Skoda or VW’s, but it gently ripples with more information –
not to the point where it becomes taxing, but just enough to offer you
a good connection with the front tyres.
新Kodiaq虽然操控不如CX-5，但其他方面较佳，
(例如车内空间比较宽敞，行车品质很舒适，车价比较便宜却有高品质、更多功能)
因此整体表现是Kodiaq以微小差距胜出，新CX-5第二名，Tiguan第三名。
Auto Express说这个级距的SUV，若想要操控就找Kuga和新CX-5。
而且Kuga在英国的新车价格折扣很大，购车时可以多多跟经销商杀价。
The Kodiaq’s extra practicality is just enough to steal victory by
the narrowest of margins.
it offers lots of comfort and refinement in a slickly executed, high-quality
package. It’s the most usable and versatile car at an affordable price.
The Ford is another driver-focused SUV, although it doesn’t offer the
classy ambience or quality of the Mazda. The 456-litre boot isn’t the biggest
, and while it’s pricey, you should be able to haggle a good discount at your
local dealer.
延伸阅读
[外电] 50志士工程师的热血魂 Mazda新转子引擎重生 (2015年)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1446368796.A.CFC.html
“没转子，吾宁辞！”
出处
[Motoring] Revolutionary 2018 Mazda3 engine, design details soon
https://goo.gl/fVSMcR
Mazda to reveal ground-breaking HCCI tech and new design for its next small
car within weeks

推 不靠涡轮就是强

可以存钱了

开放马粉马酸入场

这造型 看来空间又要更悲剧了

日本工艺 赞

概念图明明就现行款...

2025还要做汽油引擎 有点令人担心

搞这么复杂干嘛 学我大拉屎君领补助卖公务车凉凉干就好

用转子引擎发电 虽然负载是比较小 但耐用度应该还是...

Tiguan车价高就已经是劣势了

人家用赚到的钱继续研发赚钱

癌董：我们从不说大话

马自达很有日本职人的精神

看完这边文章　要马18式马三的是否再等等....

我绝对不用放弃转子。反正我有靠山！钱多多

可以开始拿钱排队了吗...

爽啦继续有引擎，喵的窝才不想开无聊的马达车咧

怀疑马自达已取得外星科技。

很猛，坚持走自己的路

希望改进柴油引擎耐用度 ~

这油耗根本150的机车啦 超猛的！

我马威武

HCCI耶 引擎教科书要出世了吗

那油耗是什么魔术...出手排我就买

这油耗真的达成的话，骑车就不见得比较省钱了

哦 马三快于马六?有趣了

丰田急着跟马自达加强合作不是没原因的...大家可以想像一下HCCI如果再挂油电可以省到哪里去

这个草图明明就是现行款的....不是下一代的

底盘不换的话 空间应该差距有限

反过来说，不这样研发的话，纯电车再二十年肯定变成主流

猛欸

出轿跑coupe且手排我就买

等上市了再说啦

推

CX5胜地瓜和土桑是汽油还是柴油？最近一直在关注柴油十万公里喷引擎

本来想冲18年马三了，又要再捏...

多点进口，减少车祸死亡率，对台湾才是真的好吧

拜托！提升一下那精美的乘坐空间

期待HCCI实现 太有特色的小车厂了 这时代需要这种浪漫

现行的引擎与变速箱已经很厉害

42？！酷欸这目标

压缩比接近柴油了 不需要火星塞了吧

1感动，我的“05马三快做阿祖了

马自达的引擎研发技术真的是不合理的强大…相较车厂规模

那今年底发表的马六会很囧,没新引擎...

真的假的 HCCI实现不难 但是难在燃程控制 油品品质

那今年发表的马六不就只是换壳大改？

楼下买10台

期待，Mazda加油

之前不是说马六有skyactiv 二代....？？

压缩比18:1 换汽油车需要DPF了

CX5 II就是传说中的换壳继续卖

如果HCCI燃烧更完全的话应该是降低废气排放喔...因为HCCI是可能无点火自然的错字 燃

之前看到汽油20:0的概念，没想到真的出来了，18:0虽然比预期的低一点，还是超威

说错了 应该是需要尿素 柴油原则上也是无点火自燃啊 但是高压缩比高温原罪就是NOx高 汽油比柴油纯净理论上若是均质燃烧 particle应该要少一点 但NOx可能无解就是要放尿素

不晓得噪音跟震动问题会变得如何？ 这么高的压缩比耐用性不晓得有没有降低？以后Mazda是不是就专攻大排量自吸了，不会有小排量涡轮了呢？

不知道跟nissan明年就要量产的L42.0t可变压缩比引擎比起来何者较优 两颗引擎都是备受期待的新技术

高温 NOx无解 要低温燃烧又不可能

这么强马自达会变成世界第一大厂吗? 油耗屌打全球

18：1？？

连双B保时捷都要靠边站 职业马粉要高潮惹

噢噢噢…啊嘶

不是要搞电动车吗 哪来这么多人力

没看MAZDA和TOYOTA要互相持股了吗 电动车技术跟TOYOTA要就好了 TOYOTA应该很想要MAZDA的引擎技术来做油电车

召唤专业马酸d88647511和fred0755来评论一下持股的事

打错了，18:1也是逆天了

规模这么小的车厂有这种技术力！？

就是规模小才需要精益求精，不然就会被不然就会被丰田那种已经赚很大就做丑车强暴眼睛的厂霸凌到滚地板了@@

这样的小厂有这种研发精神真的值得鼓励

厉害! 反观台湾癌?!

把造车当职志的车厂，热血又有坚持，令人赞赏！

这造型 太难做了吧… 大概会改到跟概念八成不同

捏著继续开一代mazda6 期待

期待

干 29.....跟我两轮一样省.....

好了，台湾纳智捷可以收一收啦，一样都是小厂，一个专精自己的特色引擎，一个搞很容易被抄袭的电子花车，所以谁走的远，可想而知

Mazda是规模相对小厂 但还是比L大很多 而且还赢过利曼耶XD

稍微看了一下hcci的发展，原来之前就有很多车厂有研发过。可是最后都不了了之。

mazda科技真强 持续进步 反观....

这种天赋全部点发动机的车厂也是奇葩...

之前好像有人说汽油车办不到这种油耗?

真的有上再说，HCCI应该只能用在非常小量的操作域，主要上还是火星塞点火

小车厂

马六是要上蓝天二代没错，但蓝天二代和HCCI并不是指同样的东西，HCCI只算是蓝天二代的其中一环一直以来大多数的消息是马六先大改，但马三才会把HCCI放上去，大改马六一开始是把原来的引擎做调教

这外型我可以

实际有没有那么强还有很多因素，现任马3蓝天I其实也没比神A省多少，虽然CC数、动力都更大一点。

真的测试达29那很猛，一直进步要给推，给上面的一流车厂一些压力也好，不然一直用旧引擎旧变速箱骗钱

实测油耗有20以上就超强了，跟油电车差距缩小了

照顺序是马六先上马六升级旗舰 应该要有好料助阵

有点猛看来18年式马三要再观望一下了

某人：只会做落伍的NA引擎，难怪要跟Toyota窝著取暖

某人的日常 很意外吗? XD

省油 低排放 是趋势油电 涡轮车快出啦 干

艮，捏好捏满 赶快出好吗

有急用车还是就买吧，现在才2017年中耶，等2019引进太久了不然买一台IGNIS顶着先，较便宜又保值，到时卖掉换新马三

有点怪 其他新闻都是马6先上 没上只是换壳大改销量很惨以往也都是马6先上新技术 蓝天一代也是 后出的马3则是配备相对较齐全

纳智捷用现在眼光连电子花车都称不上吧......

小排气量比较有搞头

可恶 预计明年一月要买马3说马上就要变过季车了QQ