City这车我开过几天，有些心得想分享
先讲这台车的优点
1.省油，City/Fit这两兄弟，最大的优势就是省油，高速随便跑都20km/l以上，一般道路
随便乱踩，也还有15-16km/l
2.相对较好的安全性，毕竟有6安
3.相对较好的底盘设定
4.配备给的不错，不用加装就有影音主机、换档拨片
缺点
1.以整台车的档次来说，太贵，58.9万-66.9万，Vios是53.9万-63.6万。
光是太贵这点就可以抵销它全部的优点。因为由台本的定价策略来看，根本不是要打Vios
，而是卡在Vios跟神A中间来抢市。
问题是，这台车就是Vios的水准，看动力就知道了，1.5而已，要怎么跟1.8拼，根本不可
能抢到1.8的客群，顶多只是让人家发现捏一点就可以上1.8而放弃你而已。更别提整体的
行车质感、内装用料，就是入门小车的水准，跟神A、喜美还是有差距的，虽然说配备上
真的比Vios好。
City最值得买的等级就是最贵的Vti-S，定价66.9万，弄一弄差不多就是这个价钱。神A豪
华版，不含保险70-72万也可以成交。Vios平均成交落在60万上下。请问，在这种时候消
费者会怎么选？
所以问题还是在于定价。台本最奇怪的就是明明这是一张好牌，却又为了那几万块来抵消
优势。如果在保持目前配备水准下定一个比Vios略贵1-2万的价格，销量有机会翻倍。偏
偏不这么做，然后再来让本质粉用“产能”来护航。当然啦，也许产能真的是问题，但是
难道本田堂堂日本第二大汽车公司，在台湾一个月挂牌3560台就爽到要放鞭炮庆祝了吗？
算了啦，台本乖乖卖CR-V/HR-V就好，还是不要过问其他级距好了。

删掉city 然后fit配备补齐 给新引擎 才是正解

产能不够走不了薄利多销路线啦

继续摆烂没关系 反正产能满载就好

台本的价格策略只有CRV勉强及格(其实也算贵)售价贵就算了，售价贵但是制程不够细致+生锈疑虑

可是订这种价还是有人接受阿，所以就维持这样

没办法，LOGO正确就是这样同样是H标志，大家喜欢日本的而不喜欢韩国的

这台车比vios好多了 可惜不上不下

根本直上神A就好，这台只是个笑话

CRV说实在的，那个价格还是偏贵了！只是目前同级对手还没办法反击！除了RAV4

太唬烂能源局测才13.59km/l

CRV贵的原因就是HRV定价订太高了+CRV有新引擎，所以只能

油耗太唬了

推

扯产能就像借口一堆的looser多打一个o

订这价格都已经产能跟不上了，完全没有降价理由好吗？

扯产能真的很好笑，你今天订单够大他们不会扩线？你吃的到单一个月900台，台本还会每个月出300台内的产能？

FIT 3 只有4安

传说啦 小改款要上6颗了

觉得贵就等啊 早买早享受,晚买享折扣

降价卖然后扩线? 结果收益一样还多花一堆钱,有这样做生意的吗?XD

扩线要摊提成本 然后销量一掉 线空在那就是赔台湾企业有很多就是这样被OEM玩 一被抽单就GG与其扩线 还不如外包给南阳组装算了 产线应该很闲XD

台本的钣金强度一直让我不放心

做生意 稳扎稳打 不是每个公司都要拚命

再唬烂油耗啊

没产能了 不想卖不行腻

脑内组合法，看到扩线自己组降价，别人提不扩线原因是跟本没那么多单，可以直接自补成要更多单就扩线

国道20还好吧，廖刚之前影片定速100实际油耗都有19了

我高速怎么踩也顶多17...

扩线就是要先投资 就是风险 不要讲得好像话说完线就扩好了一样

之前夯是因为那个价格带只有它有6srs+esp动力问题说烂很久了...你说1.8 啊是能强到哪？

就算现在有这么多单 将来要是没有 获利就会被设备折旧摊

利润率高、产能没闲置，除了不买单的消费者爱叫外，销

提吃到赔钱 台苯又是本田下面没啥地位的单位 想法就是

要求60~70万的车零百吗？在这区间的换档拨片就很够了

不扩线不投资就不要拿产能不足来当借口，顾客听到产能不足四

加上超级抖也下来了 City其实就补上它该出场的时间

接下来能赚多少算多少 等替代而已

在豪华神A和超抖出来之前说说看哪台车有6SRS+ESP+大空

产能不足是事实 不是借口 我又不是台苯的人 帮他找借口干嘛...

间办到好又不到70又不像严懂牌要担心妥善率？

产能现在都在CRV上 也完全不需要顾其它了啊

现有的产线拿去做毛利高的产品 毛利低的转单又怎样?

对台苯来说 转单就转单 其实就是这样而已 你干嘛自以为所有车厂都想跟toyota拼销量呢

生管也乐得轻松 备料发料顾同个车款就好至于低阶车款 意思意思一个月做个三百台 毛利抓多一点模具成本有摊提回来 剩下就是多赚的

简单来说 无论市场还是厂商 City都是非主力产品

其实台本休旅级距都还蛮拼的啦，HR-V/CR-V/Odyssey少数

跟你说 很多小晶圆厂也都产能满载 但跟台积电比起来还是差一大截 你以为他们这样就会想扩产？

担心它其实没什么必要

能跟T牌同级车在销量一较高下的车款期待台本扩厂还不如期待台本进口City/Fit Hybrid卖个80万内比较实际

有差吗？还不是被超级抖打假的

晶圆厂的状况不同啦...制程差太多 这对主力市场3C来说太致命 车的话差距倒没那么大 扩产压价抢市是有可能但品牌和市场饱和状况 让这个区间的sedan流动率就那样钱回不来也没屁用 赚小众就好 主力还是SUV

有些车款看定价策略大概就猜得到车厂的企图心就像中华的新Lancer如果定价与配备策略类似Elantra销量就不会是这样 我自己就会选择Lancer放弃买Elantra不过对中华汽车来说应该没差 员工一样福利好 年薪佳

状况当然不同 我要说的是 扩产就是投资 投资就是风险 这部分是一样的 既然有风险就会有很多考量 而不是“订单爆量 那就扩产啊”这样嘴巴说说那么简单

商用车有赚到钱 就可以维持获利了(我自己猜的)

台苯好像前几年才开始赚钱 当初买厂的成本不知回来没 你叫他扩厂...

问题人家现状 产线就满载 要变什么

一个月只卖200台还愿意挂在产线上,就知道毛利不错

你的油耗好神

阿就产能追不上然后200-300台就有获利，干嘛逼死自己

你去查查台本的年产能就三万，现在一个月3500...难怪最近组装这么差

专业 台本真的在台湾市场状况外 相较之下 台马定价策略成功前阵子陪朋友把双田、日产、马自达、铃木五家日车看过一遍觉得纯就CP而言 台本真的最不诱人 只有休旅会被考虑

日本马自达产线靠台湾养 本田不需要靠台湾

一个要抢市场不惜薄利多销，一个只想赚钱主打获利高的SUV

City跟Fit市场还是有些区隔的吧，我就觉得City帅Fit相对普通，希望台苯不要放掉入门房车这块orz

上次坐进厂商的city后座 后座空间让我有吓到 比想像大很多

我本来也是考虑city 说等三个月 就换买神a了

产能不够又不想扩厂，跟他厂谈一下代工啊，可以找一个月只有一千台的厂

油耗太唬烂，fit 3我租过好几次油耗也没你说的这么好光高速再怎么踩我从来没看过20以上的数字，最高看过17.5

油耗基本上不太可能超越能源局油耗

要不要台湾的车市又不稳定，规模也不大请那么多工人突然没订单那不就完蛋了稳稳做就好了啦

http://i.imgur.com/W98gYXP.jpg 载四人 关西到大溪http://i.imgur.com/j6sRKXq.jpg 补一下之前台中市区到奇美博物馆的 是真的没那么神 但也不错了

因为台本随便买产线就是满载CRV+HRV+FIT就满载了 city卖身体健康

现在CRV都排到年底了，就算FIT CITY都停产，台本也没在怕的，反正产线也就那个产能，接再多单也生不出车子

卖便宜卖太好的话，会让高层很不方便的

台本市场状况外？ 这几年屏东厂产能每月都爆满乡民真的太好笑了 酸一个热卖到翻的车厂？

Fit我最漂亮的油耗可以到20.6

我也是喜欢City胜过Fit，但就是售价太贵了><

我从台中来回民雄也才16多 一路踩在速限上

油耗变异因素很多，但我高速也开过20.9

不是每个人都想要在路上车聚的最好不要卖太多还以为出租车

http://i.imgur.com/HXzthU7.jpg宜兰到三重 三重到台中

喊油耗的？很多证据噜是真的满省的

https://youtu.be/pNg8P3mAoV820全高速有机会达成啦...

台本和本田完全不一样，在本田看到的车，台本基本上都不卖连传说中引起一堆同事尖叫的粉红小肥也没看台本引进过台本只卖小肥、crv、hrv就饱了谁管你然后国产车配色就是那样，黑白深蓝铜红色。。。

http://i.imgur.com/3cVICwU.jpg宜兰三重 有过23 90%高速http://i.imgur.com/b2MePjN.jpg三重→彰化→罗东 60%高速