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Porsche退出WEC耐久赛，转战Formula E，Le Mans大赛LMP1组面临空巢期
就在F1匈牙利大赛前夕，德国跑车品牌Porsche宣布将在2017年结束之后，退出WEC世
界耐久赛LMP1组别的比赛，仅继续以911 RSR参加GT组别的赛事。原厂运动赛事的核
心将投入Formula E赛事，并准备在2019/2020赛季参赛，以迎向全球汽车产业电动化
的趋势。
此一宣布，将代表LMP1原型车赛事的空洞化，国际车厂等级目前仅剩下Toyota仍在此
级距内努力。而Formula E的赛事将会出现DS、Mahindra、Renault、Audi、Jaguar、
Faraday、BMW、Mercedes-Benz、Porsche等众多国际级厂牌投入的赛事，其竞争的激
烈，将可能是现有所有赛事之最。
未来Formula E竞争的激烈，将可能是现有所有赛事之最。
以工程技术起家的Porsche，向来对于耐久型的赛事有着极高的热忱，包含Targa
Florio、Panamericana、Dakar、Le Mans等赛事，都有大量的投入。而在2014年以
919 Hybrid赛车重返Le Mans 24小时大赛以及WEC赛事LMP1组之后，在短短4年的时间
之内，拿下了2015年至2017年连续3次Le Mans的冠军、2015年及2016年WEC车手及车
队冠军，再次证明了Porsche的高性能与高耐用度，即便在最顶级的LMP1级别中，亦
足以称王。
然而，随着全球汽车产业的电动化，Porsche亦计划推出Mission E纯电动跑车，做为
品牌未来发展的重要产品。随着Formula E运动在规则上的修改，Porsche认为参与此
运动将能辅助其开发高性能的纯电动跑车产品，符合品牌未来的发展策略。因此，
Porsche决定转移在LMP1赛事的资源，投入Formula E，并已在今年着手开发Formula
E的参赛车辆，并预计在2019/2020赛季参赛。
Porsche亦再三强调，虽然其将退出LMP1组别的赛事，但是卫冕2017年WEC年度冠军仍
是其将继续努力的方向。此外，对于911 RSR赛车以及GT组别的投入，在2018年之后
仍将继续投入，并不会退出。
随着Porsche的投入，Formula E汇聚全球级车厂投入的规模，将可能达到赛车历史上
的最高点。但相对的，Le Mans 24小时大赛与WEC赛事中LMP1组别的发展却面临极大
的挑战。在本届Le Mans大赛中Toyota赛车逐一退赛之后，Toyota团队发表官方声明
的速度之慢，其实远低于一贯的速度，而全球总裁丰田章男及车队经理所发布的声明
稿中，并没有一字一句提到再次挑战2018年Le Mans大赛，便隐隐发散出退出比赛的
可能性。虽然后来Toyota仍宣称将继续挑战，但是在唯一全球车厂级的对手Porsche
退出之后，Toyota是否还会留在LMP1这个战场，已经成为全球耐久赛车迷下一个关心
的议题。
心得/说明：
前几天 Benz 才随着 Audi 的脚步，宣布要退出 DTM 赛事，在2019年加入FE
BMW 之前也宣布将会参加 18-19 FE赛事
现在另外一间德国车厂 Porsche 也宣布要加入FE
而且还是退出超有历史地位的勒芒 LMP1 赛事去参加 FE
Formula E 赛事有这些大头们加入后，地位已经显的越来越重要
参与这项赛事对这些车厂来说不只是运动
更重要的是配合市售锂电池电动车的发展计划，从赛车运动发展技术下放到市售车上
18年可能还不多，只会有少量电动车的上市计划
但从19年开始会是电动车种类开始爆发的一年
16-17年FE赛事已经有 Audi、DS、Jaguar、Renault 这些老牌车厂跟一些新创车厂加入
现在也确定 BMW、Benz、Porsche 也要加入
没参加的传统大车厂也不多了，就看这些车厂们怎么计划了