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https://c.8891.com.tw/honda/cr-v/trialDetail.html?id=887
原文内容：
愈来愈多的车款搭载煞停辅助系统，不过到底能否有效降低撞车风险？我们以近期火热的
CR-V为主角，透过影片与对手一齐实测。
主动安全防护不再是高级车专属
新CR-V除了全新的1.5升涡轮引擎受到关注，另一话题便是高阶S版拥有Honda Sensing主
动安全防护系统，，而虽然各车厂有各自的系统名称，整合的细项功能也不尽相同，但整
体而言，这类先进主被动安全，大致以下列重点项目为主轴：
ACC自动跟车定速
透过车内的摄影镜头与雷达回波侦测前方车辆，可根据驾驶设定的车距与车速，是道路情
况与前车距离之间调整，比起定速巡航更可自动加减车速。
车道偏移警示/修正同样也是透过车前摄影镜头，判别道路标线，当车辆出现不正常偏移
，会事先提出灯号或音量警告，而更进一步的车道偏移修正，更会在方向盘提供辅助力道
，帮助驾驶修正方向。
主动煞停辅助当侦测系统发现前方有碰撞风险时，会事先提出煞车警告，并预先加压煞车
力道，若当驾驶人无及时反应，系统则会主动介入煞车，避免或降低碰撞风险。
两眼开开 实测煞停辅助
与CR-V为竞争对手，又强调拥有主动安全防护的，同级对手有CX-5、Kuga、Outlander与
RAV4（各车均非全车系标配，需高阶车型才拥有），基于国人对于安全配备关注性持续攀
升，规划一场主动安全系统评测，显然是有必要的，也算是考验Honda Sensing的能耐！
不过，刚提到主动安全系统是由ACC自动跟车定速、车道偏移警示/修正、煞停辅助三大主
轴集结而成，而前两项目相信大家应该看过很多实测体验，至于煞停辅助部分，是大家较
为陌生的，也没人想碰到紧急危害状况，所以我们这回决定就挑最陌生的煞停辅助进行实
测！
测试阵仗介绍由于测试煞停辅助项目具有相当风险，难保系统万一失常，未确实作动煞车
造成的后果，因此无法使用真实的车辆或是行人，我们只能用较安全的方式，打造真车比
例的立板，并在表面覆蓋代表金属材质的铝箔纸，作为煞停辅助系统进行侦测的参考来源
。五车型当中，Outlander为最易入手配备煞停辅助的车款，其次是RAV4，不过RAV4不具
有主动煞停，仅具有警示功能。
CX-5
SCBS-F前行煞车辅助功能
整合在i-Activsense的SCBS-F，在Sky-G 2WD顶级型（112.0万）以上标配，这套系统，当
车辆以低速行驶时（时速约4~30km/h），挡风玻璃上方雷射感知器或侦测摄影机，会侦测
前方车辆。在系统判别有碰撞的可能性时，煞车将预先加压，以缩短反应时间。如驾驶未
采取闪避措施，系统将自动煞车，避免或降低可能发生的碰撞损害。
Kuga
ACS进阶主动式都会行车防护系统
Kuga的煞停辅助系统，仅搭载于Ecoboost 245旗舰型（119.8万），当车速在50km/h以内
、并侦测前车无预警煞停时，ACS进阶主动式都会行车防护系统将启动辅助煞车，降低碰
撞机率。
CR-V
CMBS碰撞缓解煞车系统
五代CR-V所搭载的Honda Sensing，其实先前小改款的Accord Hybrid便跟着导入，不过价
格来到180万的价格的确偏高，藉这次全新世代的CR-V推出后，能满足更多期望的消费者
，而这套系统仅顶规的S版（113.0万）列为标配，透过厂徽下方的雷达位置，搭配前挡玻
璃上方的摄影机，当碰撞风险增加时，系统会预先加压，协助缩短煞车距离，若驾驶未能
及时反应，系统则会自动启动煞车，避免或减少发生意外的可能。（时速范围5~100km/h
）
Outlander
FCM主动式智慧煞车辅助系统Outlander所搭载的防撞系统，为国产车型当中，是唯一不需
要百万以上的价格，就能入手此套系统的车款，在安全型（91.5万）、尊贵型（96.9万）
与旗舰型（106.9万）以上搭载，采雷达波的方式侦测，时速2~180km/h均可作动，并且在
与前车相对时速30km/h以下有机会避免碰撞。
RAV4
未能参与Toyota RAV4为市场大咖，但因为总代理车辆的预约试驾处于满档状态，因此缺
席这次的集体实测，相当可惜，其2.0尊爵型（100.9万）以上标配TSS系统，其中的PCS透
过毫米波雷达与摄影机，侦测前方车辆及障碍物，并在状况发生时发出警示，当驾驶紧急
煞车时加大煞车辅助力道，降低意外发生的可能性，与其他品牌相较之下，仅有警示而无
主动煞停的功能。
【编辑评论】
CX-5、Kuga作动反应确实
CR-V、Outlander需更明确的侦测条件这次实测当中，CX-5与Kuga成功在障碍物前煞停，
其中CX-5的煞停距离显得更宽裕，Kuga虽然距离有点“紧绷”，但每一次也都能确实作动
，至于CR-V与Outlander，因道具造成影响，未完整达到测试目的，相信不全然是车辆本
身问题，或许实际状况才能发挥真正的效果，只能说各家车厂的作动条件本来就会有差异
，不过就最后的结果，也间接证实CX-5与Kuga对于非车辆的障碍物（如墙面或电线杆），
在辨识度上略胜一筹，是让人感到信赖，且全面的主动科技。
附上你水管测试影片连结
https://www.youtube.com/watch?v=ZnfY-ZvybhA
心得/说明：
以里面的报导来看，
测试煞停的时速只有20-25Km/h，
如果拉到40Km/h甚至是50Km/h的话可能结果又不同了，
希望有台湾车媒可以针对ADAS的部分做一个完整的测试。