我先说感想好了，说真的这篇报导让我看得摸不著头绪。
首先，日本原厂目前没有宣布要贩售 5 代 CR-V，若确定要上市，基本上会和 10 代 CIV
IC 一样，从年初开始大张旗鼓的宣传，并提前举办媒体试乘。尤其是 CR-V 和 CIVIC 一
样，是有中断贩售的全球战略车款。
再来，CR-V 回归日本产线这消息是有可能，但重点在于既然回归日本生产，若要在日本
上市，那就是国产贩售，怎么会是以“逆输入”贩售呢？所谓“逆输入”是指本土厂牌的
车款，在国外生产并导入国内贩售的意思。
最后就是日本Honda既然没宣布要贩售 CR-V，哪来的热销订单？XD
难道日本人买个国产品牌平价 SUV 车种，还要找贸易商玩逆输入？这可不是性能车啊@_@
总之整篇看完，我是觉得各种矛盾和问号…
而且我认为如果是专业的媒体，除了文章要让人简单明了之外，资料来源也要注明一下。
结论：到底是我功课做得不够？或是其实内容完全正确，但我阅读能力有问题呢？还是真
的是这篇报导本身的问题比较大呢？
另外，我之前看日媒的报导叙述，日本4代 CR-V 在日本会卖不好，主要是因为 4WD 给人
的感觉鸡肋、没有 Hybrid 动力配置，再加上配备比对手差所造成的。
另外，若日本要上市5代 CR-V，主力应该会放在采用“SPORT HYBRID i-MMD”的油电车型
，但价格也是很关键的问题（价格过高也是 Accord Hybrid 卖不好的原因之一）。
话说目前没有听说欧洲要贩售油电版 CR-V 的消息，怎么会有“逆输入”？@w@
参考日媒：
https://goo.gl/UbdpmU
原文标题：
大改款 CR-V 超热卖！连日本人都得逆输入回国、当进口车抢著买！
内文：
isCar! 新一代国产SUV霸主Honda CR-V，一推出就以高达“2000张”订单爆量演出，这个
热销情形在日本当地也同景上演！由于日本当地并未贩售CR-V，因应高涨买气及消费者要
求，日本Honda还得“从欧洲逆输入”回国卖给自己人，甚至因应同样爆卖的HR-V，将国
外生产线转移回国，以便加快生产供车，“本田休旅双雄”的热销程度可见一斑！
眼见大改款CR-V在世界多地热卖，身为日本母厂的Honda，境内其实并没有贩售CR-V车型
，点开日本官方网站，可以发现SUV车型的选项，只有名为Vezel(就是HR-V)单一休旅车款
，反观空间机能一样亮眼的MPV，反而有着Odyssey、Jade、Step WGN、Freed的多样选择
。
其实CR-V之所以会逆输入，甚至让Honda决定要把国外生产线移回境内，主要是汽车市场
的剧烈变化，根据市场调查，日本原先当红的轻型汽车，预计在2020年从现今的920万部
缩减到850万部以下，反观原先销量下滑而精简的SUV休旅车型，销量却连年的水涨船高，
这点从Vezel(HR-V)热卖就可得知。
为了解决国内Vezel(HR-V)产量不足的问题，Honda日本决定在境内本有的生产线外，另外
再把原本在墨西哥制造销往欧洲的工厂，搬回位于崎玉县的Yorii厂以增加产量！同时也
因应国内消费者的需求，没有在日本贩售的大改款CR-V，现阶段只能利用“逆输入”的方
式，从欧洲市场把CR-V销回国内贩售。
毕竟逆输入只是治标不治本，未来母厂也会重开生产线制造这个重新红回日本的SUV车款
，不过日本官方也表示，因应欧洲市场的SUV市场不断萎缩(前五个月CR-V销量下滑22%，H
R-V销量下滑7.8%~不可思议吧！)，也预计把位于英国Swindon斯温顿的CR-V生产线，移转
到加拿大的Ontario安大略省，来供应需求量向来庞大的美国市场。
至于Swindon斯温顿空下来的生产线，则改作五门掀背型式的第10代Civic，预计以一年生
产16.5万的数量，因应美国近年来突然高升的五门掀背车款的需求。
原文连结：
https://goo.gl/Mq6QxU