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[Mr.T碎碎念]TOYOTA神话不再，促销优惠拼命打
最近这几个月来由进口车带领的一波低价攻势，着实对于国产车市场造成了很大的影响。
国产车中除了HONDA靠着HR-V稳定成长，以及CR-V摆脱上市前刚性不佳的影响，开出大红
盘外，普遍的销售量都受到很大的影响；其中受伤最重的大概就是TOYOTA了。
长期以来，TOYOTA靠着平价、省油、维修便宜的优势一直都在台湾市场称王，但安全性却
一直是销售上常被诟病的点；加上近日数起车祸都显示出TOYOTA国产车的刚性严重不足，
例如像是四门被撞击后变成掀背，溃缩程度看了令人怵目惊心，当然也不禁令人怀疑到底
神车能不能买？
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市占率曾经超过三成的TOYOTA，原本有意挑战四成市占率，孰料这两年进口车来势汹汹，
一连两个月超过四成的销售比例不仅令国产车拉警报，身为龙头的TOYOTA更是紧张，尤其
取代Wish的后继车Sienta失利，让身为总代理的和泰汽车不得不想办法护盘；
像是辗转试图让政府对出租车规范解禁，进而提高Sienta的销售量，但其实就运将的立场
他们普遍无法接受Sienta，why?车体太小、难上高速公路、载运置物空间不足等都是问题
，更重要的是车价不便宜、景气不佳怎么换车啊！也莫怪现在的问将甚至大量转投HR-V，
至少车帅，空间还大了点。
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进口车就算了，面对来势汹汹的新CR-V，虽说上市前各社群媒体似乎有人试图带风向想追
打CR-V刚性的问题，反而变成和HONDA之间的攻防战；原本看似对CR-V完全不利的局面，
却因发表会公布其钢板结构后让局势翻转，加上近期Prius与Altis或是VIOS的事故照片，
都让TOYOTA国产车的安全性受到不小质疑，先撇除速度等物理条件，一看到那惨不忍睹的
严重溃缩，真的替里头的乘客捏一把冷汗，堪称全球第一大品牌却是这种安全水平，莫怪
乎总有人说品牌心中只有获利，其他一点也不重要吧！
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其实TOYOTA的神话早就该破灭，但在媒体不断护盘，以及品牌形象太过强大，以至于生存
到现在，然而面对网络世代的崛起，更多的议题和现实面都被摊在阳光底下，纵使能进行
议题操作，但不可否认的是网民实在太聪明，已经更辨别什么是“业配文”，谁又是“业
代”或者“写手”来的，再者新世代消费者已经不钟情于品牌，而是更为务实，自己的喜
好大过亲朋好友的建议，看似年轻化的TOYOTA实在搞不过年轻族群。
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就因为销售大受冲击，才为拼了命大打促销，但这只是表象，实际上TOYOTA的总代理和泰
汽车员工心态必须要改变，曾听闻与和泰内部熟悉的朋友说过，里头员工沾沾自喜贵为龙
头，想扳倒肯定没那么容易。如今这个品牌的地位开始动摇，或许在重新思考与改善问题
前，还是先好好教育员工的心态，否则“骄者必败”将会在历史上重演。