中国式环保94狂，烧石化燃料来造电动车
中国如今为全球最大汽车市场，而有鉴于当前节能减碳的环保潮流，当局不仅力推电动车
产业，更祭出多项电动车购车优惠，预估至2020年，全中国的路上将有多达500万辆电动
车奔驰著。然而，如此环保正面的形象，背后却是由石化燃料所供应而来的假象。
不同于多数已开发国家以再生能源发展电动车产业，拥有全球最大汽车消费需求的中国，
其当地厂房、设备等硬件建设却大幅度地仰赖著以石化燃料发电的电厂供电。这导致中国
生产的电动车在其有生之年，其实比起传统汽油及柴油动力车款更加耗能！
国外媒体《彭博新闻社》报导指出，在美国，电动化车款（包含油电复合、纯电等）在其
生产及使用年限期间所造成的温室气体排放，大约是传统内燃机车款的一半。如今，在美
国诸多地区已相当流行采用再生能源辅助其电动车产业之发展，尤其使得纯电车款更加环
保。
但这在中国却是天差地远之别，一份中国的工程研究报告便指出，当地生产的电动车款由
于采用污染较为严重的能量来源，其生产及使用之过程中其实增加了多达50%的温室气体
排放及能量消耗量，使得该国电动车未能如理想中般环保。
电动车是否真的环保，一直以来都成为市场辩论的焦点之一，其中也不乏把中国市场的电
动化作为立论的论点。不需要因此觉得中国的电动车产业如今成了猪队友，也许对中国而
言，要跟上各大车厂还有相当遥远的距离，但何尝不是为了人类的永续发展尽一份心呢？
https://goo.gl/TwNHvf
中国近年也积极在设置再生能源
只是再生能源到达一定比例的时间还要多久就不知道了
靠石化燃料的电来走的电动车多的是吧台湾美国日本欧洲都在用石化燃料发电啊 比例问题而已又不是只有中国
作者: ydi (生活多一点欢乐) 2017-07-09 19:22:00
欧美核能就比较屌？
作者:
Scape (non)
2017-07-09 19:27:00纯嘘这篇文章台湾式环保94狂，烧石化燃料来废核
作者:
leouni (雷欧优逆)
2017-07-09 19:29:00学学鬼岛 用爱发电 赞赞赞！
作者: kahabu ( ) 2017-07-09 19:36:00
中国还有油电公共汽车，比台湾进步多了
作者:
newtonyd (newtonyd)
2017-07-09 19:52:00要酸中国前 想想自己比较好一点
作者: kiazo (加油啊，你可以做到的) 2017-07-09 20:35:00
暖化其实对中国的冲击很大
作者:
Barolo (Barolo)
2017-07-09 20:55:00Sca葛格 照你的逻辑来说 这篇也只是转人家的文而已直接去问该文作者麻～ 有必要这样森77吗?
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-09 20:59:00Nissan Note就是一台烧汽油发电再推动马达的车，不过Nissan Note却比汽油车省油google:NOTE e-POWER
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-07-09 21:29:00可是中国年度减碳比例还比台湾高...
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2017-07-09 22:23:00
这议题早就讲过了 捧的还是再捧 真的是颇盲
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2017-07-09 22:48:00白痴文章...
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2017-07-09 23:05:00
作者: littlehost (嘿嘿嘿) 2017-07-10 00:02:00
美国退出巴黎协议不就更狂？
作者:
hnjsh (Noldor)
2017-07-10 00:12:00几年后人家知道怎样打造电动车马达，鬼岛人还是乖乖用摩登原始人的车吧
阿共至少核电比例比台湾高...台湾火力产CO2更严重
作者: ks1014 (哦) 2017-07-10 01:09:00
大陆在砍纯电车补助了，未来应该是氢燃料天下。
作者:
Scape (non)
2017-07-10 02:32:00砍电动车补助是因为阶段目标就是定在那，而且不是只砍电动车，而是所有新能源车都砍，当然也包括氢燃料车toyota的氢能源车卖了两年多全球累积还不到3000辆，一台要五万多美元，价格贵产量又少，就经济面来讲根本无法与电动车相比。 最重要的加氢站也受限于成本无法大量设立电动车的发展已经日渐成熟，氢燃料车要追很难很难更别说氢气来源还不具经济规模能供大辆车辆使用而电动车最需要的锂电池工厂现在则是拼命的在盖
作者:
a001ou (肉虫)
2017-07-10 03:21:00楼上你这说法不是很矛盾吗？那请问锂电动车在刚起步时,相较燃油车遇到的问题,跟你对氢燃料车的评论有差很多?还是你在14年前特斯拉成立时,你也是这么评论特斯拉的?
作者:
Scape (non)
2017-07-10 03:42:00氢气车遇到的问题比电动车问题更大，可以从几个面向看1.加氢站设立成本比充电站高太多且氢气运送要靠车辆2.住家跟停车场可以设充电装置，但要设加氢装置很难3.从能源源头来看，氢气还没有一个有经济效益又低污染的制造方式，而电动车的电已可预见会越来越干净，各国都在发展再生能源，而且成长速度很快。4.资源分配问题，已经有大量的金钱投入电动车制造跟锂电池工厂，未来几年锂电池产量是以倍数成长这些大车厂们还有理由再投入大量资金去研发氢气车、盖工厂生产氢气吗？简单讲就是氢气车的发展时机已经差不多过了，时机一过要再追上就很难。Tesla当初遇到挑战时把自己变成一家垂直整合企业，从锂电池跟电力来源到电动车都抓在自己手中所以他有机会成功，但是氢气车要投入的资金不亚于电动车到目前为止连产氢都还没有一个极具经济效益的方式就只是时机问题，过了就很难追回来连toyota这么会造车的车厂，结果他的Mirai产能却低的可怜就知道氢气车要量产不是那么简单
作者:
a001ou (肉虫)
2017-07-10 04:56:00所以你14年前是这么跟musk说的吗？你将遇到很大的阻碍...否则我真的很想知道做突破性的新东西那个简单了?
作者:
Scape (non)
2017-07-10 04:59:00不用我跟Musk说，他自己就知道且更了解
作者:
a001ou (肉虫)
2017-07-10 04:59:00难道spaceX 简单? 挖地道很简单?是吗？
作者:
Scape (non)
2017-07-10 05:00:00Tesla至少曾经频临破产三次，因为电动车太重要不能失败Musk就拿出自己的积蓄投入，差点让他从亿万富翁变成要跟人借钱过生活。Tesla遇到的困难本来就没停过因为有他的坚持才能让电动车走到今天这一步
作者:
a001ou (肉虫)
2017-07-10 05:05:00所以你现在是对氢燃料车爱之深责之切囉？
作者:
Scape (non)
2017-07-10 05:05:00而氢气车目前看来也没有一个这么一个人去带领对于氢气车我并没有"责"什么呀？ 我只分析了他会遇到的困境还有我认为他很难追上电动车的原因氢经济这一词从1970年代就被开创，但快要半世纪过去了从生产、运输、经济规模各方面都还有很多环节有问题氢气车或许在大型车辆还能活下去，但要变成乘用车的主流我觉得时机已经过了
作者: airmike (airmike) 2017-07-10 09:43:00
台湾也是啊
作者:
hansshe (深层滋润)
2017-07-10 12:24:00我只能说绿能的发展远不及人类排污的速度。大陆减碳比例高，但是碳排比例也名列前茅。其他国家谈永续发展也有几十年了，稍有起色的样子。我的意思是不要在车版讲环保吧，都在绕圈圈，没什么意思。
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2017-07-10 13:04:00
如果大陆OK 川普怎么会退出巴黎协定 别傻了
作者:
yusaku (yusaku)
2017-07-10 19:12:00中国开始盖4代核电厂，为了大量制氢
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-10 19:48:00那应该只是构想而已，所以并无“盖核电是为了制氢”？