※ 引述《wjes30325 (台湾的小朋友很棒)》之铭言：
: : 统计显示，河内市街道车辆密集，每1公里就有超过2500辆机车与近200辆汽车；平均每20
: : 人持有1部汽车、每1.5人就有1辆机车，汽车与机车数量众多，导致交通壅塞。
: : 机车是越南民众最主要的交通工具，河内议会通过未来市中心将全面禁行机车方案受到关
: : 注。报导引述议会代表指出，这是具有历史性和突破性的决定。
: 河内平均每20人才一台汽车 拥车率粗估为5%
: 拥机车率 66%
: 北北基 拥车率 27.1
: 拥机车率 55.9
: (以105年底在籍人口及登记车辆计算)
: 河内直接禁行机车 当然立竿见影 毕竟只有5%的人有汽车
: 越南经济和购买力也还没达到水准
: 但是北北基若是沿用用越南直接禁行机车可能导致反效果
: 1.拥车率已有27且经济较为强势，二手四轮其实不是什么问题
: 2.沿用使用私家车习惯，使用过机车后很多都直接改牵四轮
: 3.北北基市区多条道路服务水准已达低标
: 4.台湾交通拥塞时段与社会时序有关，比较没办法灵活分散车流
: 就算民意再支持，交通部门依然不会贸然禁行机车
: 顶多特定范围特定路段，机车毕竟还是扮演疏导交通的一个脚色
: 禁行机车只会引来更多的人投入汽车的行列
: (因为我也牵了二手四轮，只不过平常重机通勤)
: 北北基市区的路只要再新增5~10%的小客车当量在路上
: 逼近纾解下限，只会塞的昏天地暗、叫天地不灵
: 台中市四轮二轮双修的，个人认为最高(这牵涉到车主资料，个人只是不负责任推估)
: 只要当天一早下雨，路上二轮少掉一大半，塞满四轮
: 也就是说如果真的要玩禁行机车这套的话，台中市会是变化最明显的地方
: 那你说这该怎办勒?? 大众运输和绿色运输的风气和习惯很重要
: 欧洲也是曾经面临过这些问题
: 后来下狠药，直接限缩所有私家车的道路，扩建人行道，搞自行车运动
: 有的小镇市区直接禁行所有私家车，只能走路搭TRAM或骑脚踏车
: 现在日本也在玩这个，京都最明显，步行城市好好玩
: 台湾玩得起这个吗? 我也不知道，天气好热感觉很难
: 欧洲日本接受新事物新习惯的风气比台湾开放的多
: 结论：无解
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2121381
用数量来看其实也很明显
越南河内 面积3,329平方公里
500,000 汽车
5,000,000机车
台北市 面积271.8平方公里
806,500 汽车
952,400 机车
新北市 面积2,053平方公里
1,014,650汽车
2,184,000机车
双北市加起来，面积没河内大
汽车多到靠北边走，数量是河内的3.6倍
开车堵死你正常，不堵才有鬼~ (茶)
已经有不错的大众运输了，要不然死更惨
接下来双北市该减少机车还是汽车数量，就是智力问题了~ XD