纯内燃机时代将终结？Volvo宣布自2019年起新发表车系全面电动化
http://news.u-car.com.tw/article/37058 （两图一影片）
时代的巨轮从未停止转动，就像走过逾一世纪的内燃机、也会有走到尽头的一天。在许多
消费者心目中与安全画上等号的Volvo，选择在2017年7月5日宣布，将在2年后、也就是
2019年起，不再发表纯内燃机驱动的新车款，至于2019年前发表的车系，也将在往后逐渐
退场，不过关于退场的时机，原厂并未详细说明。
其实，U-CAR于6月时就已带来Polestar将逐渐转型，并专注于高性能电动车款开发的报导
，不过当时官方并未宣布Polestar将带来什么车款，时至一个月后的今日，Volvo才透过
新闻稿方式，提出更为具体的电动化方针。其中最重要的，就是自2019年起，包括Volvo
和Polestar都将为旗下所有新发表车系进行电动化，主要可分为纯电 (EV)车款、插电式
混合动力 (Plug-In Hybrid)车款、以及轻油电 (Mild Hybrid)车款。
Volvo表示，预计将在2019至2021年间，以上述3种新能源架构为主轴，陆续推出5款车型
，其中以Volvo为名的将有3款、而挂上Polestar厂徽的高性能电动化车款则有2款，之后
会再陆续释出更详细的车型资料。
替代能源车已经是当前世界潮流，综观各大国际车厂，包括Toyota、BMW、Mercedes-Benz
等，也先后宣布将为各自旗下车系增列电动选项，就目前的资料看来，考量到XC90、XC60
都有提供Hybrid的T8动力选项，以及在中国的电动车工厂布局，都可以看出Volvo对于电
动车的着墨日益深刻。
不过在此之前，欧洲就不时传出Mild Hybrid轻油电系统将取代柴油车款的消息，由于欧
洲对柴油车排放氮氧化物的疑虑仍然存在，且排放法规的规费也将日趋严格，因此采用
Mild Hybrid辅助，借此提升柴油车油耗表现的作法，亦是相当合理。
然而，观察Mild Hybrid的油电架构，就知道它与一般搭载电动马达的Hybrid车型并不相
同，由于不具有马达的配置，仅以48伏特的电池取代传统12福特电系，借此降低传统引擎
的多项电力设备负担、诸如电子涡轮、电子悬吊或是怠速熄火之需求，以达到降低油耗的
目的。此外，由于Mild Hybrid对于电池模组、电动马达的需求更低，因此也身具成本更
低的优点。
若把时间轴拉长一点来看，由于原厂这次并没有说明现行汽柴油车型的退场时机，因此仍
无法确定实际上全品牌电动化的时间点。在此之前，消费者对于传统汽柴油引擎的需求仍
存在，因此不太可能在2年内断然舍弃传统车型，然而从近期Volvo的动作看来，至少可以
确定替代能源车款，将逐渐成为未来的品牌经营方针。