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不景气对国内车市冲击全面引爆，6月不分国产、进口，新车销量全面下滑，就连成长气
势最盛的奔驰车都挡不住，出现至少2年半以来首见的衰退。车商直言，7月将是下半年车
市荣枯的关键，若持续低迷，全年市场规模恐下修，面临40万辆保卫战。
车商分析，由于今年农历闰6月，传统年中车市旺季延长稀释买气下，7月预估车市规模
约4.3万辆，将略低于去年同期的4.5万辆。车商坦言，当今市况“真的辛苦！”
“买气怎么都拉不动？”成为今年第2季以来，车商共同的疑问，去年没有被不景气打
倒的车市，今年却如惊弓之鸟，一点风吹草动就买气急冻。年初以来，包括一例一休、新
台币汇率狂升、年金改革等大环境考验，接踵而来，让原本脆弱的消费信心，为之动摇，
加上去年起实施的旧换新政策效益递减，让车市从农历年后，开始露出疲态原形。
根据监理所领牌资料，6月新车领牌总数4.01万辆，尽管略优于原先预期的3.9万辆，但
年减6.2％，已是连续第3个月不若去年同期，让下半年车市出现变量。
尤其6月最后一天，全台共有约7,000辆新车挂牌，占全月的17.5％，占比高得离谱，让
业界高度怀疑这其中逾半为车商灌水的“新中古车”；扣除这4,000辆新中古车，6月实际
市况应该更差。
车商分析，6月车市不如预期，除受梅雨季延后、强降雨导致多处水灾的自然因素外，
年金改革强行推动的效应，更让短期消费信心急冻，影响民众上门看车、购车意愿。
值得注意的是，6月车市首见国产、进口车皆衰退的景况，迥异于过去半年国产车衰退
、进口车成长的市场型态。6月进口车销售1.66万辆、年减2.1％，连最不受景气左右的宾
士也挺不住，6月新车领牌2,584辆居进口车之冠，却比去年同期衰退1.1％，为至少近2年
半以来首见下滑，成车市一大警讯。
国产车表现方面，几乎皆墨，仅中华三菱、台湾本田逆势成长。中华车受惠于Grand
Lancer、Colt Plus两款乘用车新改型发表的蜜月效益，加上“孤门独市”的轻商车
Veryca、商旅车Zinger热卖，全品牌6月缴出4,866辆的领牌成绩，年增近1成。
台湾本田靠着市场唯一国产小型运动休旅车HR-V热销近1,300辆带动下，全品牌6月缴出
近2,500辆的新车领牌成绩，年增6.8％。
心得/说明：
国产车卖进口价还怪不景气
价格降一下包准买气回复
台湾汽车自主要加油