※ 引述《jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈)》之铭言：
: 刚刚在FB上面看到的一张图
: 来源：https://goo.gl/7SfA8V
: 总之就是证明台规没有偷钢材就对了
: 因为撞出来的结果跟美国一样
: 到底
: 当初放消息的是谁？
https://goo.gl/urmuAJ
在发表会中，台湾本田也特别针对网络盛传、国产CR-V钢材不若美规版本的消息，进行了
解释与澄清，同步也提供ARTC之撞击影片以玆证明，台湾本田表示，无论是亚太规格或是
美规版本，车体结构都秉持相同之设计，最重要的就是在撞击后，车舱空间要保持完整，
以提供车室成员最安全的防护效果。U-CAR进一步询问得知，虽然并非所有部位的钢材，
都比照美规的钢材规格，但防护效果都是相同的。
也就说，在某些美规车型上采用高刚性钢材的结构处，国产CR-V虽然很可能不是采用同级
刚性的钢材，但就会透过增强其厚度，来达到相同的刚性表现，因此从结果来说，获得的
刚性效果是相同的。
http://automobiles.honda.com/cr-v#specifications
美规CR-V 1.5T：3358~3397磅（约1523~1540公斤）
https://www.honda-taiwan.com.tw/auto/products_info_crv_specs.html
台本CR-V 1.5T：1497~1541±50公斤
增强厚度车重还是比美规轻...嗯...
不过敢公布撞测影片和钢材比例还是要推台本啦。