酸酸认真讨论，大众一堆dsg国道失去动力，降价卖不就销售成长。
中古车出口请搭配此文章
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选我正解 价格调降 低高配皆有 冲量跟后续外销中古车
35万 S3 双安 低配 拔掉环景等无用电子垃圾
50万 S3 大全配 六安 循迹 环景
U3 休旅版多5万
45万 S5双安 低配 拔掉环景等无用电子垃圾
60万 S5大全配 六安 循迹 环景
U5休旅版多5万
锁料没差，走美国五年换车风不管妥善率。
五年后原厂保证价格买回，整理完出口非洲跟东南亚。
台湾中古车交易一年还有22万辆 去年纳智捷总销售1万5千辆
按这策略，至少可抢略目前交易量占22%的五年内中古车市场。
假设有5成的换购意愿。此方案可以增加2万台的年销售量。
利润来源
1.新车的伴随而来保险也是不小的收入。
2.成立专职出口外销中古车的部门，也是让你成功外销的门路。
别以为台湾中古车外销不可能。我们警车操到烂都还是可以出口
3.透过盐董政商关系开放改车合法化。改车的利润比你卖车的利害还要高。不是只
能买你改装被升高降低的音响，这一块好好经营真的你会走出一片天。
整天自许自己底盘好，操控性好，你领这么多补助，汽车产业又不是只有整台车制造
生产，台湾改车精品一堆，一堆品牌早就站上国际舞台，还有赛车文化，说真的这些垃圾
官员怎么只有注意他妈的整车制造代工，一堆明明适合台湾人的产业走向不走。