※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: LUXGEN7 CEO 电视广告【不受打扰的空间篇】
: https://www.youtube.com/watch?v=t6wi_QyZdr4
: 刚刚FB出现这个影片，想问一下台湾、中国有哪一位CEO使用LUXGEN 7当成坐驾？
: 不知道LUXGEN这家公司的CEO是否也将这台车当成日常坐驾？
: 毕竟MPV的空间很大，这台车还改装过
: 让后座跟前座中间用隔音玻璃隔开，第三排座椅拆掉，空间超大
: 真的比双B、劳斯莱斯还宽敞
: 严凯泰是否将LUXGEN 7当成正式座车呢？
这台车有很多创举啦
1.国产车史上最贵
2.国产第一台四座MPV，应该也是最后一辆
3.国产第一台有隔屏的车，应该也是最后一台
这台车有个不知道算八卦还是笑话是说当初的产品企划是个骑机车上下班的人，根本不懂
座车到底是什么感觉。
这台车除了刚刚讲的三大创举以外，基本上一无是处。
首先，后座两张Ottoman座椅，营造出一个宽广舒适的空间，但是，后座两张豪华椅的固
定点在后轴的正上方。
这有什么不好呢？有机会大家去搭巴士，故意坐在后轴上方那排椅子就知道是什么感觉，
总之就是根本不舒适嘛，震死了。
最大的笑话，两安，后座部分完全没有被动安全的保护，这样的规划真的是问号问号。还
有这车可以说根本把司机当奴隶，除了司机的防护比较好以外(因为有两安)，因为隔屏的
关系，前座根本没什么调整空间，其实就只跟中华的平头小货车差不多，当然舒适度还是
比较好啦。
然后就是logo了，一般CEO在选车时除了豪华舒适以外，门面的展现也很重要。基本上，T
oyota因为在商务MPV市场着墨有些成就，所以坐个Alphard 出去相对低调却又气派，然后
Sienna/Previa也还行，但堂堂一个公司大老板，坐这台出去，谁管你里面多豪华？
所以，这台真的就炮灰而已啦帮QQ，可能本来就没打算大卖只是形象车，但根本对形象一
点帮助都没有。2010年底推出，也没生产几台，卖了几年都没卖完。我印象比较深刻的就
是，2014年6月我第一次去纳智捷天下第一所看U6 ，展示场的边缘就摆了一台在那边生灰
尘，感觉也没人在管。隔年又去看U6 Eco Hyper，那台车还在，而且灰尘好像更厚了，拜
托好歹也是品牌旗舰、史上最贵国产车尊重一下吧！不过没多久后那台好像就不见了。
总之，M7 CEO 这车真的是笑话，一样是M7延伸，V7真的成功多了。