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https://technews.tw/2017/06/01/self-drive-bus-test-in-kaohsiung/
原文内容：
无人巴士今天现身高雄驳二特区进行环境测试，果然很吸睛，尤其它 8 颗光达系统
导引行车，令人好奇，业者说目前速率维持 20 公里以下，等路况熟悉后会加速，最
高不超过 40 公里。
无人巴士在巴黎、新加坡都已使用，这个多元新运具是对传统交通工具的颠覆，也是
市场对无人驾驶载具接受度的测试，高雄市因应 10 月要举办 2017 生态交通全球盛
典活动引进的新型态运具之一。
没有驾驶座、没有后照镜、没有方向盘，无人巴只有 6 个座位和可以容纳约 9 个站
位的空间，有限的空间里有一个电脑画面，和一些可操作的按钮，巴士在完成环境测
试后，记忆为驾驶的依据方向。
小巧的无人巴士因为是进行环境测试，驳二特别礼让并规划一条专用车道，让它熟悉
路况，无人巴一次又一次绕行，在做环境记录。引进无人巴士的 EasyMile、喜门史
塔雷克公司人员指出，无人巴靠的是车身上 8 个光达（Lider）做雷射测距，另车子
前后各 1 个摄影机及 GPS 定位器导引驾驶。
公司人员指出，如果有紧急状况，无人巴会自动煞车，不过仍要有安全距离，否则难
免被撞击。
智慧无人驾驶小巴将在驳二特区内以行驶约 200 公尺的距离记忆环境路线，预计测
试至 6 日，市府计划在 7 日、8 日邀学者专家体验，并研拟道路交通管理规则如何
增修无人驾驶辆的条例，以为试行上路的参考。
如果民众想要试乘无人巴士，市府采预约制并要等到 10 月于生态交通全球盛典期间
体验。
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无人驾驶技术虽然是未来的方向
但是花了大钱打造出来的是六人座、时速不到40公里的小巴？
一颗光达价格可以高到8万美元
就算用比较低等级的光达假设降到1/10只要8000美元
8颗光达就是6.4万美元，整车下来要多少钱？ 更别说还要充电设备、要养人维护
高雄轻轨已经快没人要搭了
还花大钱去请法国人到台湾来测试这种六人座的小巴？
到时候要花多少钱跟法国人买呢？
无人驾驶的方向是对的，但钱不是这样花
从法规方面着手，像加州那样招商或是邀请厂商来测试自驾，并准许上路实测
提供实测场地，可以换取厂商公布部分资料
也可以让国内厂商就近观摩学习，甚至有合作的可能
而不是花钱去买一个不实用的系统
六人座小巴在高雄时速最高只能有40公里，免费我也不想搭，太浪费时间了

...如果是纯国内厂协助测试还说得过去

1.又还没买，只是给法国车来测2.光达现在价格就是贵，也无法预测未来价格是不是1/103.你假设国内厂商可以用较少颗的光达?4.现在不正是你倒数5~2行说的情况吗?

美国那套是私家车自驾 概念不太一样 这套是用于小范围接驳的 替代部分的公共汽车功能 现在就是如你所说测试并准许实测啊这玩意不是让你从家里自驾到公司的 比较像竹科巡回巴士吧

反观tesla还在level 2碰碰乐tesla是自动驾驶(自以为)权威耶，不提吗谁说tesla讲的了？特粉讲的啦～看版上一堆tesla自驾文就知道啦～结果只有弱弱的level 2还有无人巴士是level 4，哪来level 5？https://udn.com/news/story/7266/2486636

这没啥好酸 台湾这方面技术落后 本来就该尝试 新加坡都有无人车考照测试场地了

跟信徒很难沟通

国惨入门款只提供二颗光达

不就主打的服务区域不同而已吗？就像公共汽车有固定路线。就算是level 4，也是狂胜tesla的level 2啦…

跟四缸封一缸的认真???

好歹是尝试吧 你要一次到位很难啊 而且是宣示意味居多

还不会爬就想跑怎么可能…

还是得尝试啊，从缺失去寻求进步。否则大家永远都无法坐到真正的无人车！

有捷运布线的主要道路要禁摩，才能提高运量与淘汰机车这种高污染又不安全的落后工具

楼上说得好，为了提升大众运输人次，把摩托车和汽车都禁一禁好了尤其是汽车，和摩托车一比那个油耗根本是渣

还好吧 Prius油耗都快赢一般机车了

普通公共汽车规定也是时速40啊

28楼难怪你住的国家跟东南亚没两样

先 training AI 又不是要立刻上线

那以后汽车跟无人巴相撞,汽车驾驶如何叫嚣下来单挑? ^_^

以污染来说 应该是汽车比较高喔

为了提升大众运输，该禁止私人汽车这种高污染又占道路空间的落后工具

跟prius phv插电作弊油耗比？机车旧的化油一公升跑30以上，喷射的少说40到50，连70的都有，确定要比油耗吗？要讨论大众运输，结果结论是禁摩？真的禁摩交通只会更乱啦，自己想一想路上跑的摩托车，只要其中一半数量换成汽车就好，会发生什么事

国内厂商?上一个说要做电动车的做出来了没?

他还在接地气喇 没空

这个很好啊，不用建轨道，也不用立体化另外这台是电动车，为什么有人一直拿机车来比省油啊..

酷