电动车目前最大问题
就是电池
会推导出这样的结论
经济学家不意外
目前如果把所有的车
都换成电动车
电池原料绝对绝对不够用
即使在过20年一样
因为锂电所需的锂矿就研重不足
一辆电动车就要上百公斤的锂
跟现在手机笔记形电脑用量差多了
不足的结果
就是锂矿价格飙升
让电动车更难普及
除非电池科技能有所突破
不然很难
如果是都改成油电车
我觉得还比较有机会
况且油电车已经非常省油了
氢燃料电池车
小弟也觉得蛮有可能的
毕竟是汽车大厂丰田
所主推的类型
他们一定是经过多方专家
研究所得的结论
油电车也是丰田
最早发展和推动
现在看起来
其实蛮实用的
电池寿命如果能在更长
用到报废都不用更换
竞争力很强
: 数位单眼相机的时候相当类似。
: 从Tony Seba提供的数字来看，传统内燃机引擎的能源效率大约只有17-21%，但是电
: 动车的能源效率却可以高达90-95%。另外，一辆内燃机汽车大约有2,000个以上的活
: 动零组件，但是以《Tesla Model S》来说，全车的活动零组件仅有18个，这使得电
: 动车在后续保养维护上拥有极大的优势。同时，在成本降低以后，由于电动马达的高
: 效率与高输出，消费者将能够以相对低廉的价格购买到性能非凡的电动车，使得无论
: 是传统的平价车款和高阶跑车都无法和电动车竞争。这样的消息对于大部分的热血车
: 迷来说绝对是个重大打击，但是内燃机应该不至于完全消失，而是会转为锁定特定族
: 群的“玩具”性质。对于这位经济学家的报告有兴趣的读者可以点击连结 下载该报
: 告的PDF档案，或者点击下方影片看看这位讲师在史丹佛大学授课时的内容。
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: 这位史丹佛经济学家的研究还蛮大胆的，认为2025年时所有新上市车辆都会是电动车
: 实际状况会如何只有等待时间来验证
: 没人能肯定说一定会成真或一定不会成真
: 就像文章中提到的例子，传统底片相机跟数位单眼，转换的时间也比人们预料的要快很多
: 虽然现在还是有人坚持使用底片、冲洗实体照片，不过已经变成相对极少数
: iPhone的发表也不过才是10年前的事情
: 那时候的人们也没想到功能性手机市占率会消退的这样快
: 文章中写到的内燃机汽车有约2000个活动零组件，而Model S只有18个
: 这真的是一个非常夸张的对比
: 电动车取代燃油车不仅汽车制造商要伤脑筋
: 更伤脑筋的应该是汽车保修厂
: 很有可能因为电动车日渐增加而生意一落千丈甚至倒闭...