柴油车辆的NOx排放量占英国整体的比重很高，其实并没有想像中的低。
→ iamspy: NOx来源很多~ 柴油轿车可能占个十几趴而已吧 05/16 23:20
→ iamspy: 而且这是英国统计~ 其他国家柴油占比低的 只会更低 05/16 23:21
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494913916.A.28D.html
柴油车的NOx总排放量非常大，并不是这位乡民说的只占英国全体NOx的10几%而已
事实上，“车辆运输”就是英国最大的NOx污染源，其排放量占全英国的“45.5%”。
再依照其他相关实测研究数据，柴油车的NOx排放量平均是汽油车的十几倍到几十倍，
可知车辆运输类别中绝大部份的排放量，超过9成多以上的NOx都是柴油车辆所排放的。
尤其在人类居住区域，满街跑的柴油车所排放的NOx更容易危害到民众健康。
根据英国知名理工大学“伦敦帝国学院”ICL在2016年4月发表的研究，
英国NOx空气污染的最大来源就是车辆运输排放，占全英国NOx排放的45.5%，
其次是发电厂，占25.8%
第三是工业/工厂，占17.3%
(图表) 英国NOx各类污染源排放量比重统计图
http://i.imgur.com/Ys4CTRQ.jpg
(source: Grantham Institute, Imperial College London https://is.gd/OoGTCh )
☆☆本文PTT网页图文版，柴油车辆是英国最大的NOx污染源☆☆
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◇英国发电厂和炼油厂致力改善NOx污染排放 至今已有27年
1988年，英国政府要求发电厂和炼油厂要降低NOx和SO2的排放量，
英国火力发电厂便开始改善发电过程，从原本烧“煤炭”逐步转成烧“天然气”，
并导入“复循环燃气涡轮机”(Combined Cycle Gas Turbine, CCGT)，大幅提高发电效率
。
自1990年起，发电厂的NOx排放量就开始逐渐下降，这27年来已经大幅减少NOx排放量了
。
相对的，柴油车辆就成为英国最大NOx污染源，占整体超过4成多以上。
(图) 英国各种空气污染物排放量统计 历史走势图 (1970~2015)
可以看到NOx排放量的最高峰是1989年，从1990年起NOx开始逐步降低
https://i.imgtc.com/T5uLLCx.jpg
(图) 1988年，英国政府开始要求发电厂和炼油厂要降低NOx和SO2的排放量
https://i.imgtc.com/MoMEo2G.jpg
UK NOx emissions have also fallen in recent years from a high in 1989 and
are now close to 1970 levels.
The reduction has been due to a combination of policies, including the 1988
EU large combustion plant directive, which set targets for the reduction of
SO2 and NOx from large plant, including power stations and oil refineries.
(The UK Energy Experience: A Model or A Warning? , 1995)
◇EU6柴油车对民众生命健康危害很大，严重程度是汽油车的三倍
2016年的比利时研究，EU6期柴油车造成的污染对民众生命健康危害很大，
危害严重程度是EU6汽油车的三倍。
他们是以WHO的“DALY指数”作为民众生命健康危害的评估标准。
考量的因素有汽柴油引擎排放污染物，车辆煞车、轮胎磨耗、道路路面磨损造成的粉尘
炼油厂排放的污染物、发电厂排放的污染物、运送汽柴油到加油站过程中所排放的污染物
、电厂输送电力的过程中相当于排放多少污染物。
(图) 2016年 比利时研究，柴油车、汽油车、和电动车对民众寿命的危害程度比较，
越高代表危害越严重
柴油车的危害 >> 汽油车 > 电动车
https://i.imgtc.com/w7Un9YX.jpg
DALY = 失能调整后寿命损失年（Disability Adjusted Life Year）
DALY是WHO用来评估对民众健康危害的衡量指标，
DALY的计算公式，包括“因提早死亡而损失的潜在寿命年数”，
再加上“因生病造成失能残障的损失年数”。
DALY = YLL + YLD
(the Years of Life Lost + the Years Lost due to Disability)
(图) 比利时电力来源统计表，“天然气+煤炭 +烧树木+BFG”占全体发电量的29%
核能发电占40%，环保再生能源发电占8%。
https://i.imgtc.com/fyT4L9U.jpg
(图) 这项研究,排放污染物的考量范围仅限于比利时国内，也就是图中绿色框框范围内
https://i.imgtc.com/tjh4PAw.jpg
(图) 伦敦市政府将推出新政策，预期这会使得养柴油车的开销费用比汽油车贵一倍
(5184 vs 2484英镑/年，汽油车可省下“10.8万元”台币/年)。
为维护民众健康,伦敦市府出重手，将大幅提高柴油车的进城费/空污费、停车费,道路税
https://i.imgtc.com/Huj7rDZPdr.jpg
延伸阅读
[情报] 伦敦官方研究: 缸内直喷汽油车的NOx排放比柴油车干净很多倍
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495287319.A.A19.html
根据伦敦市政府交通运输局TfL的道路实测报告，缸内直喷汽油车的NOx排放量很低，
比柴油车少了30~40倍以上。
[经济日报] 十年内 巴黎要禁售柴油车
https://udn.com/news/story/6811/2145131
巴黎、墨西哥市、马德里和雅典市长声明表示，将致力在2025年前要禁止销售柴油车，
消除柴油引擎对城市的污染，以提升空气品质。
出处
[PDF] New solutions to air pollution challenges in the UK
(Imperial College London, 2016)
https://goo.gl/ySLlEB
The UK Energy Experience: A Model or A Warning? (1995)
ISBN: 978-1-84816-103-0
https://is.gd/tO09Xi