最近看蛮多讨论后
觉得有个名词好像该被澄清一下
不然身为Outback车主感觉常要解释实在有点不堪其扰
那就是4X4 跟AWD或是SAWD是不一样的东西
广义上都是4X4
但绝大部份人认知的4X4 是类似军用大卡车的切换式4轮驱动
http://imgur.com/TJ2zTnc
会多一根加力排档握把给你切换 严董车去年有出过的进口三菱也是这种
这种完全是拿来越野用的归类为分时四驱（Part Time 4WD）
因为在切换4WD模式后会直接将动力传给前、后轮轴
因为缺乏中央差速器 所平常在柏油路上只能用2驱行驶否则传动系统会GG
这种类的越野性能也是最优的
有一些老4x4迷觉得多那一根排档蛮man的 不过现在比较多换成电子式的了
https://youtu.be/wX1VezHjzQ0
绝大部份的客车用的叫做全时四驱 All Wheel Drive
全时指的是在任何时刻 四轮都拥有一定的驱动力 会比二驱车更安全
尤其是激烈驾驶时或遭遇烂路况时
2WD在一般道路上打滑时 你不太可能有时间手动去切换成4WD
这时如果传动轮失去抓地力或者打滑时
AWD会介入提升牵引力 所以这种车会更安全可靠
也因此跑车几乎都有这配备
http://imgur.com/yGMei87
而更好成本更高的 全世界只有 Audi、 Subaru、Porsche在用
叫做对称式全时四轮驱动系统
SUBARU的版本缩写是SAWD、AUDI早期以Quattro代称 但后期Quattro不见得是对称式
对称式指的是离合器、变速系统、差速器等的传动元件放到引擎后方
以横列、左右对称的方式排列 让整个传动系统的左右全对称、配重相同
http://imgur.com/vVZeMcb
AUDI是用直列引擎达到全对称
http://imgur.com/m5qYaLn
http://imgur.com/zTbjIC0
SUBARU(上)跟Porsche(下) 的方式则是把全车最重的引擎摆成水平对卧
用低重心特性把稳定性跟操控性又再往上拉了一级
反应不够快的人 在失控时不需要有反应也可以保持循迹性
它在这方面的表现是全世界公认最好的主动安全配备 没有之一
所以很多人常说SUBARU的SAWD开了很容易上瘾 去过个弯其实就有感了
有人可能会说现在很多车子有TRC+EBD+ABS+ESP就够用了
一样是打滑时、循迹介入控制轮子
可是介入速度不会比全时四驱系统来的快 而且牵引力不同的情况下
四驱可能因为贴地能力太好 根本还没机会失控就危机解除了
一个是车帮你脱困、一个是打电话脱困 一辈子一次就值了
有人可以说他用不到 但绝不能说没用
https://youtu.be/cW3zwUBMGF8?t=22s
https://youtu.be/AhacSO7uMys?t=25s
.
https://youtu.be/qniSQMIIHXs
OUTBACK跟森林人还都有SPORT -MODE跟X-MODE
尤其后者打开后跟LR的环境模式类似 脱困速度其实看上面两个影片很明显了
重度OFF ROAD绝大部份人都不可能做
(就像Mobile01那一篇搞笑文
承认吧～你是森林人车主，但你从没把车开进森林过？)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5132025
但是山路或豪雨的类轻度OFF ROAD或多或少会碰到
SAWD或者X-MODE 在这种时候压根就不是给你爬山的 而是让你不要晚七天回家的好东西
网络上影片爬一爬会发现老美觉得四驱SUV里最好用的
也就只有Subaru、Porsche、Audi或LR
泡菜跟中国狂买专利过几年搞不好有机会追上
不过目前来说Porsche、Audi这两家不掏到两百万以上不会有
Macan跟CAYENNE也都是V型引擎 不会给你水平对卧
题外话......之前在看玩命光头8时
有听过旁边的女生说为什么罗曼去北极 牛还开的动
因为Lamborghini Murcielago有AWD阿 妳开个两驱的来试试看
......只是不幸没加雪链而已
※ 引述《gerdxxou (明太子)》之铭言：
: 标题: [心得] 果然是好车SUBARU FORESTER
: 时间: Fri Apr 21 19:44:12 2017
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: 四驱加上开X-MODE，下山跟烂路超安全
: 我第一次看到自家女驾驶山路完全没撇出车道............
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: 水平对卧 的低重心应该帮到不少忙
: 椅子也很舒服 回程换人开我差点睡着
: 整体感：FORESTER >CX-5>RAV4
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: 父母蛮喜欢的 BUT...CX-5退掉后再CD一下好了= =
: 还没问现在交车要多久
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