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各大汽车厂之间的合作关系我们已经见怪不怪，无疑就是要靠着技术交流创造更强、
更新颖的产品。有趣的是，日本与韩国竟然要合作对抗德国的对手，近日HONDA、
TOYOTA、HYUNDAI宣布将组成联盟，要一同抵抗VOLKSWAGEN。
HONDA、TOYOTA、HYUNDAI三家车厂虽然没有太多共通点，但他们都致力于氢燃料电池
车的开发，近日这三间来自亚洲的汽车大厂会勾搭上，其实也与氢燃料车有关，他们
共同签属一封书信，要求美国加利福尼亚州从VOLKSWAGEN柴油门高达8亿的罚金中，
用于氢燃料加油站的建设。
如此要求无疑将为日韩阵线带来利益，有了大量的氢燃料加油站之后，间接提高消费
者的购买意愿。VOLKSWAGEN认为日韩阵线之所以提出该项要求，其实是希望在2020年
之前，让加利福尼亚州氢燃料加油站数量能够达到100间。
另外，VOLKSWAGEN近年将重心置于电动车发展，e-Golf也已经正式推出，为此
VOLKSWAGEN更投入大笔资金拓展加电站，并计画在2020年全面抢攻电动车市场。
心得/说明：
一个加氢站成本要3-500万美元，还没算上运输成本
在寸土寸金的都市不晓得又要额外付出多少土地成本
而充电站只需要相对便宜很多的建置成本就能够设置在原有的一般停车场
不管是欧洲车厂联盟所要推出高速充电站、或是Tesla的下一代超级充电站
充电时间将会大幅缩减
氢气车加氢速度快的优势会慢慢消失
电动车还有可以在家充电的巨大优势
氢气车、加氢站建置成本又居高不下
又没有平价车款或是性能车款吸引消费者购买
日韩联盟为了省成本把脑筋动到VW的罚款上
想要少付点加氢站建置费用个人觉得根本于事无补
卡车用氢气车或许还有发展性，因为加氢站不需要那么多而且都在郊外即可
若只是从加油改成加氢，没有其他优点，氢气小客车很难吸引人