我也是FOCUS 3.5代，四门1.6的车主，里程刚满3万，变速箱也是恶名昭彰的PS
我上一台车也是二手的3代的五门，同一颗变速箱，前车主漏过油，更换油封没再漏过
接手后去做过TCM重新学习过一次，更新TCM版本一次
我是在3万接手开到11万再给家人开，目前还开不到12万，中间变速箱都没有任何问题
当初会选择买PS，除了预算也是认为其实PS的动力反应直接
自己双离合的车开习惯了，叫我开6速自排或是CVT总是少那么点味道
(双离合最爽就是上坡的时候乖乖的给我踩多少油门就给我多少动力阿 XD)
从我老爸开始开的2代Mondeo，我哥开Focus MK2，我买MK3跟MK3.5
其实满多人会问我福特能不能买，我从来都说别买，但看了推文，还是忍不住来牢骚几句
很多人说：
我买台车要注意离合器接合，注意不要让变速箱过热，特定路段还要自己选择档位
还要去懂双离合原理，什么乾式、溼式，注意电池电量，一大堆开PS车种的一堆眉角
然后就开始大肆批评，讲得好像脑袋撞到才去买福特PS车种
说真格的，大多数人都只是要代步工具，就是开车而已，时间到就去保养
但不要忽略其实很多人买车之后是愿意去了解车子的特性
针对这些特性来改变自己的驾驶习惯，并多去注意车子很多很多的细节
但这种人反而成为众所揶揄的对象，其实我觉得有点没必要
最后，建议原PO，车都买了，就配合这台的开法开吧 (有问题可以问我唷)
毕竟，真正只是单纯想简单开车的人最后都是买神A、马川，你说是吧 XD
※ 引述《amiru3 (To Be A XXXX)》之铭言：
: 上周六开着才交车两个月里程才跑3200公里的Focu以半炫耀的心情载着朋友上山上人家。
: 一路上Focus的操控性能与马力真的获得同车朋友不少赞赏，
: 在快到达山上人家的陡峭产业道路上，谁料到突然中控台跳出[变速箱过热，请休息6分钟
: ］，
: 当下超级傻眼！在会车都很困难的地方哪来的空间让你靠边停车休息，
: 只好继续往上开，再过了约3分钟，又再跳了一次相同的警示讯息....
: 接着发现油门明明有踩可是车停止了，甚至开始往后滑动，赶紧踩煞车加拉手煞车才停止
: 。
: 还好佛祖有保佑，旁边就是没有护栏的陡坡，幸好车子有即时停住。
: 尽管重新发动车子油门依旧没有用，完全失去动力。
: 后来我们只能硬是空档往后下滑到可以让后面车子通过的地方，
: 开着引擎盖散热休息30分钟后再重新发动才得以下山，一路上超怕故障又再发生一次。
: 还好回程路上都没有任何意外，只是同车的朋友只能看着山上人家就在眼前却要掉头回家
: 的窘境...
: 没想到下山后体验到FORD后勤维修的拖功及千错万错不是我的错的功力。
: ==========[后续原厂维修]============
: 4/15 变速箱过热，产业道路斜坡上失去动力
: 4/17 回原厂检查，技师只说斜坡本来就不应该用D档，要用S档打发。
: 4/18 去电Ford总公司反映，
: 4/19 技术长来电并回复与技师相同的答案（上坡只能用S档，不能用D档）然后不论我怎
: 么讲他总是一直在重复这句话。
: 还说这是变速箱逻辑的问题，（变速箱不就他们设计的，那变速箱逻辑有问题不就说他们
: 家有问题...）
: 4/20 再次去电FORD总公司反映问题
: 待续.........
: 我买的是车中之王吗，刚交车就发生这种事情！