[连署]简化个人进口车辆之车测检验

楼主: degas (degas)   2017-04-18 10:34:49
常常看到许多车友,会等某某车厂进某辆车子,但是总是等不到。台湾用车种类总会被车
厂限住,
希望可以这个提议可以通过,并降低进口车辆的限制,让我们这些小市民可以多一些选择
的自由。
以下是提案的内容:
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提议内容或建议事项
建议放宽个人进口之新车或年份较轻之车辆得以国外原厂之检查报告替代繁琐之进口车辆
检验
利益与影响
一、有鉴于现行国内汽车市场因市场规模不大,已造成独占情况。市场中仅有大众车较易
销售。但在多元原则下,部份车型、车款因国内产家无市场规模而不生产、不引进、不贩
售(如一般手排房车、特殊、冷门型)。
二、国内汽车产业之研发、生产能力目前均较过有所提升,但目前市场已渐渐独占情况下
,无更新之挑战,缺少相对比较、刺激之下,对于国内汽车工业之发展及消费都权益不非
有利。
三、对于特殊爱好之车友又无法在合理价格之下获得喜好之爱车,仍有违返多元、开放之
精神。
四、对于降低个人进口汽车之检验程序,并不会造成国内汽车检验标准,如可依欧盟之检
验文件代替,相信欧盟之安全、污染防制应大部较国内标准高。
五、对于降低个人进口汽车之检验程序,可检视在同样关税下、代理商或水货商引进之车
价、服务之优劣。
六、会想个人进口汽车的人毕竟是少数,现行大部份双B等高级轿车之水货商绝对可以进
口到够便宜之高级轿车。但部份是国内真的买不到适合自己的车才会想国外引进,而国内
又囿于市场规模无法生产,但若连个人引进都困难重重,实在无法接受。
七、进口汽车缴交关税天经地义,但如缴交过多检验费用与多过检验程序,对于想个人进
口车辆之民众无非是种不合理之门槛与障碍。
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连署网址:
http://join.gov.tw/idea/detail/24cdb04d-7e5e-4f12-aaa7-31dde762051b
如果有认同的朋友,记得帮忙去连署附议并转贴。附议时记得最后要收认证信哦!
作者: abcde78555 (柯比布莱恩特)   2017-04-18 11:54:00
这平台有实际功效过吗
作者: wasureta (我忘记了)   2017-04-18 11:40:00
癌董癌董 夜里哭哭
作者: maniaque (maniaque)   2017-04-18 11:28:00
同意楼上看法,拿射频器材去比喻到汽车?还不如造福民众,同意开放日本牛肉跟美国瘦肉牛肉进口日本牛肉日本人吃了都没疯掉,美国牛肉美国人吃了也是胖为何已经人体实验这么久了,台湾还要"严格把关"图利特定国家的牛肉业者跟进口商??? ^_^
作者: centaurjr (QQ)   2017-04-18 11:27:00
楼上这么简单的话,瘦肉精就不会吵这么久了
作者: ASKA (The 羊男)   2017-04-18 11:17:00
我认同。同样情形,从国外买手机等无线器材,能提出规格证明符合国内频谱,NCC就会放行使用。可是汽车却不行?明明安审规格也比照欧美的...欧美符合标准能上市卖,在台湾应该照规格也要可以吧
作者: maniaque (maniaque)   2017-04-18 11:11:00
与其个别引进车,不如自己纠团来委由专业厂商引进特定款来摊提掉成本 ,才更有利社会跟减低支出
作者: akizut (阿庭)   2017-04-18 11:11:00
过多检验费用跟过多程序??车商有比较便宜跟少程序??
作者: maniaque (maniaque)   2017-04-18 11:10:00
利性,这种损失填补,是否应该是政府跟开燃油车人民来承担
作者: FlashMan (央行是现代丁添廖)   2017-04-18 11:10:00
台湾验车是在维护那几家车厂利益 这种连署冲突太大免谈
作者: maniaque (maniaque)   2017-04-18 11:03:00
四.降低个人进口检验程序? 那跑单帮猖獗,对国家是好?欧盟安全欧??? 先去叫大众汽车作弊排气来个说明吧...最后,没有等不到的车,只有不想付的价钱而已个人的特殊需求,不应该由国家来承担成本,就这样对于国外留学归国的车辆,有很适合的法规可以用了不然,个人认为政府应该给开 Tesla 的车主"逆碳税"补助所有电动车,在相对的角度上,就是比燃油车减碳环保那,对燃油车课税,补给电动车,是否更合理呢?电动车必须牺牲像燃油车这样,随时可以补充燃料上路的便
作者: YU0121 (爱玉冰™)   2017-04-18 11:03:00
下次干脆连署一出生就送一台双b好了
作者: maniaque (maniaque)   2017-04-18 10:59:00
先给推,再来吐槽...1.台湾市场没有所谓独占,连寡占都还没有到, ok ??随便数数,品牌数都有快十种吧,哪来的独占寡占???既然冷门,那就表示厂商不符合经济效益而不引进要引进的摊提成本就高,这是天经地义的事情二的部分,没有必要提,都是冷门车,跟研发生产有啥鸟关系?三,要有特殊爱好,自然就要有付出更高成本的心理准备
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2017-04-18 10:54:00
感觉在图利某些特定族群....
作者: karting (往梦想迈进)   2017-04-18 10:54:00
这提案真的蛮弱的,看起来真的不是很懂认证流程
作者: jack2 (我的小跑车梦)   2017-04-18 10:47:00
台湾市场不算大,适度引用他国标准可以减少成本负担不过,那些项目要引用,那些项目还是要测,可能需要花时间讨论
作者: Barolo (Barolo)   2017-04-18 10:41:00
凭什么只简化个人? 要减大家一起减阿还有他国之检验文件凭什么直接可引用? 台湾入欧盟了?
作者: peterchenyw (ChenYW)   2017-04-18 10:39:00
认同不过这牵扯到很多人的利益大概不会过
作者: walter0914 (反反果迷)   2017-04-18 13:32:00
台湾医疗法规根本抄来小改而已
作者: hnjsh (Noldor)   2017-04-18 13:54:00
到现在还有人搞不清楚IIHS跟ARTC基本的不同,成天提案被打枪打脸其实不意外
作者: rewisyoung (小月儿)   2017-04-18 13:26:00
IIHS能过的车 来台湾被ARTC刁难 我也是笑笑的
作者: xyz30317 (喵天使)   2017-04-18 13:18:00
不是牵扯很多人利益 是影响癌董
作者: piyopiyolee (John Lee)   2017-04-18 12:51:00
只有把那个只吃饭不做事的ARTC废了才有机会啦~那么爱自己搞一套标准,就会跟医疗产品一样很多台湾没办法买到,因为你市场这么小又规定一堆谁鸟你
作者: birdman4368 (birdman4368)   2017-04-18 12:30:00
这提案这样写明显图利少数人
作者: yohko86 (Rex)   2017-04-18 12:25:00
依照新加坡的课税方式 电车是要课税的 不能用充电设施不普及来当要补助的借口 电车是让污染集中管理而不是真正的零污染
作者: L78G (DirtBerg)   2017-04-18 12:21:00
懂这块的人对这提案不会有兴趣
作者: Barolo (Barolo)   2017-04-18 12:10:00
美国类似平台就我印象应该已经10年多了 这本来就是个议题发声管道而已 会成案最后甚至成功的是少数 但没必要因此否定此平台的价值
作者: ssabjm   2017-04-18 12:09:00
让民众有个抒发的管道而已吧,就我们(听到)你的声音了,但我们(政府)不会有任何作为
作者: karting (往梦想迈进)   2017-04-18 14:48:00
同意楼上 状况外的一堆
作者: moneypack3 (钱包三号)   2017-04-18 19:36:00
因为美国人只吃低风险30个月以下的小牛
作者: oilmax (PTT工程师)   2017-04-18 20:16:00
严爷:在台湾 朕说了算
作者: s068898 (幸运的平凡人)   2017-04-18 20:29:00
我觉得降低检验费用还比较实际一点 现在验一次二十万....
作者: amozartea (自行车单)   2017-04-19 00:38:00
免关税比较实在

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