※ 引述《CORSA (重型爬行兽)》之铭言：
: LUXGEN最大的问题 在于母企业裕隆从企业主到基层
: 一直到现在还沉溺在CEFIRO这种高单价高利润车畅销的美好年代
: 以为CEFIRO会畅销就认为台湾的消费者就会一直持续对这种内装豪华大尺寸气派车买单
: 而忽略了CEFIRO会畅销是有当时的时空背景因素
: 若CEFIRO拿到现在来卖 再多再豪华的配备一样只会滞销
: 这也凸显了企业对市场变化敏锐度麻木的问题
: 只想自己制造的产品让消费者照单全收而无视现在的消费者到底所需要的是啥
: 这对企业来说是很显著的危机
: 对LUXGEN自己来说 销量就是U6>S3>M7>S5>U7 (三月)
: 表示消费者对五门车需求大于传统四门
: 排气量也是能低于1.8L就低于1.8L
: 而关系企业裕隆日产也有相同的趋势
: 销量为LIVINA>五门TIIDA>X-tral>SENTRA>四门TIIDA (三月)
: 但日产的销量会赢过LUXGEN真的昰“日产”两字实在太吸引人
: 市场切入也比LUXGEN 因此品牌忠诚者一定也会比LUXGEN多就是了~
: 而对现在平价车的消费者来说 实用性>气派豪华>>酷炫电子影音
: 结果LUXGEN还是对这样的市场变动近乎无感
: (还是一直再狂打影音系统促销 但吸引力就........)
: 虽然现在有稍微的察觉
: 但企业主还是过于重视营收而不肯破釜沉舟的改变
: 而把市场让给其他变化动作更快的平价进口车商
: 所以LUXGEN若再不加把劲 彻底探究消费者现在到底要的昰啥
: 会因此提前玩完收摊是很有机会的
: 另外....LUXGEN是国产唯一生产贩售自小客的国产自主品牌
: 但在台湾国产自主品牌车销量最好的并不是LUXGEN 而是CMC (挂三菱的不算)
: (CMC光一款veryca销量就赢过LUXGEN所有车款销量总合)
: 只是CMC还是需要再加把劲把该给的安全配备给齐就是了~
认真回一下，个人认为这和企业对品牌定位有关
诚如Corsa大所言，他们仍希望追求豪华和大车定位，但并不是不懂消费者需求
而是他们希望把Luxgen品牌做起来~
如果这个品牌在台湾只是和Toyota等国产车来撕杀，讨不到任何便宜的
改走CP值路线?那只是把自己的品牌价值拉低而已，何不一开始就定位高阶车种？
这里的高阶，并不是1A2B，而是有点类似二线欧洲车厂在台湾的操作
反正我就是比所有国产车好一点，当然要贵一点，但相对也是豪华一点
（看看推出CEO，就知道确实有这个企图）
很可惜的，品牌形象要花时间，要花力气，还有更多前期资本的
台湾不是不买单，之前有前辈也分析过，M7上市时可说是横扫市场
靠的就是当时几乎顶级的配备，在同价位下（甚至再高一点价位）完全没有对手
但再下来的U7, S5, S3只能说普通, U6因为够实用, 还算撑起市场
个人觉得根本问题在，拜托，你要主打豪华，比国产车高阶，可是你配备没给出来啊？
大概是Ｍ７的热卖，让管理阶层觉得自己品牌已建立起来了
然后在U7对上Senta Fe, S5和S3切入主战场时，第一时间没把差异化做出来
配备和对手只能说是伯仲之间，几乎没有全胜的
（这点马自达做很好，Mazda3刚上市时，顶级款可说是一次给足，找不到对手）
结果就是大家来比较嘛，Luxgen品牌形象也没有特别好啊，马上把自己丢回国产车同级了
丢回同级状况下，你认为Luxgen会有品牌优势吗?
别的不说，VW品牌形象就建立很好啊，当然一部分建立在进口车上
但当初太古花的力气，还有后来VW原厂进来对品牌的经营，确实成功
Golf 1.2t，版上不少人推过这台，但如果考量同价位，同级距的车
Mazda 3和Focus1.5t提供更好的配备和动力，但为什么要选Golf 1.2t?因为品牌形象啊!
(别忘了，在去年之前1.2t卖94.8万，配备还更阳春勒）
简单来说，一开始M7给个大全配，品牌形象一如他们预期，超值的豪华车
之后各款车就慢慢给，配备挤牙膏，就不如默认的品牌形象啦
M7出来后，大家也在加配备，8年前或许很先进，但现在是2017，你还是市场领导者吗？
没有品牌形象，甚至比国际品牌差，那就是残酷的市场竞争了，输了也不足为奇～