请教一下
现在大家想当然而的朗朗上口
但 似乎没有一个标准 尤其台湾又没有公开碰撞测试
不知道有没有区分标准
廖刚大这种机械内行的车评 会有兴趣讨论吗?
我的认知 溃缩区是 牺牲车头 换取车室安全
像是超跑 普遍都用三箱设计 车头爆掉 不影响车室的坚固空间
或是速霸陆有特别出来讲说他们的溃缩是怎样缩 像是撞击引擎会向下分散
但 像是当初大七暴头阿踢死 阿踢死就被说是溃缩区设计的好
而尼桑的车 很多车祸照 却都被说是铝罐车
似乎是用前轮有没有挤压进车室空间做判断
不过 这样又有一个盲点
因为溃缩区 应该是设计在特定高速撞击的情况下 超跑是高速撞击就不用讲了
很多无法验证是否是溃缩区的车款 像是阿踢死 小鸭的网络车祸照
都是在低速的撞击导致暴头 像路口
若是撞击速度提高 也不能保证是否会撞进车室内
只有几款像是kuga的车祸照
有在高速公路跟大货车撞击 确实没有影响车室 才能确定他是溃缩区设计
其他的车祸照 理论上应该都没办法判断 究竟是溃缩或是铝罐吧
而且反推 要是小车祸 就造成大溃缩
这样又能否推论 大车祸 也许整个就会溃缩到车室了
若是可以成立
那 一票国民车 国产车 应该都是相当危险了
而买进口车的一个很大价值
就是他确定经过撞击测试
不知道我这样推论是否正确 谢谢

只有撞击测试才能拿来做比较 路上碰撞变因太多

车室是否完整，完整=良好溃缩设计，不完整=旅馆

toyota nissan的都是铝罐 不难分

速度撞击角度车辆大小都不一样 化学课搞这种实验一定被当

去找撞测 车室本身够完整才有意义

小车祸 大溃缩 大车祸也可以只有大溃缩啊 车室够坚固溃缩区够软就可以

分不清的话很简单，有钱尽量买进口车

在这个板很好分，看血统的

国产车,T,N=铝罐车，进口车=先进溃缩设计全面防护安全车体

溃缩范围不包括乘客区的，叫做溃缩区。连乘客区都一起溃缩的，叫做铝罐。乘客区必须保持完整

国产车安全又省油 多买国产车还能振兴经济 好啊！

而且溃缩区不能乱溃缩，不能让废铁往乘客区挤溃缩造成的废铁，必须往下或往旁边移动。

F1撞车喷很大 但碳纤维车室本体通常都完整

至少要在高速车祸后车全烂掉人还能自己走下来的程度

不过有时倒楣 大碎片(如轮胎)打到外露的脑袋 就GG了..

这是相对问题，装甲车前，人人是铝罐 根本不用分

这个版看牌子区分的

用牌子区分蛮准的

还有溃缩设计十几年前就在发展了，各厂都会，不算什么稀有技术

会却不做，如国惨车，就很可恶。

问廖刚应该有机会回答，刚性跟溃缩

http://i.imgur.com/KzbJB5H.jpg 溃缩http://i.imgur.com/oJOXkiH.jpg 铝罐

没撞测标准大家来吹嘛，看一张照片说车多猛多铝罐有意义？

凡是没有撞测过的，一律把它看成是铝罐就对了。

可由A、B、C柱完整度来判断

看logo

酸民说铝罐就是铝罐，只要酸民爽就可以，言论自由嘛

以abc柱分+1 像tiida那种无视 直接压到底的叫铝罐之前看到一台CRV在五杨被游览车追尾 货区全烂但压到C柱停了 那才能叫溃缩当时看爸爸抱着小孩站在路边 面对屁股扁掉的车第一个念头真的是好险爸爸不是开Tiida

http://i.imgur.com/5jQS0tx.jpg 现代铝罐vs古代铝罐

挤不死你的叫溃缩 会挤死你的叫铝罐

买volvo 别人都是我的溃缩区

看是否影响到车舱 有严重纪录的绝对是铝罐

台湾卖的很好分，气囊装好装满就是，气囊偷工减料还用施舍的就是铝罐

那马自达通通铝罐啦 因为测撞美国限定所有非美规的通通铝罐 大铝罐时代

网络嘴砲是看新车价格分的

google 车祸照片看abc柱

溃缩区勒 又不是人人都跑车 侧面撞上来车室当溃缩区吧同楼上看柱位强度最准

开二安车的就不用说话了 绝对是铝罐

altis溃缩区从车头到B柱 外星科技

altis那从后面就是从车尾到B柱了XDD 反正就是要撞两根柱

看车头的标志

不懂买欧洲车就对了，不然就搭捷运

车版都看logo

不是买欧洲品牌车唷 是买欧洲或美国生产的车才行只要是国产或是他国但未验证的车款一律要打?号单看牌子的乡民只能科科

一个柱大歪就铝罐了 还要分两个…台湾搞假溃缩式设计 侧撞看你怎么办

某楼肯定没看过六安铝罐

smart真的就是用别人的溃缩区

溃缩设计不是指头尾吗? 侧撞不是靠车门钢材和气帘?@@

理论上 smart的设计就是超跑设计 一车汽车也可以用 但要分出车室 超强化 然后一撞击 就分离掉 原理就相同了 但成本太贵 一般汽车不会去搞三厢车室的费工做法