※ 引述《kof19942002 (低阶3C控)》之铭言：
: 台湾近几年很流行群众募资
: 举凡八轮滑板、翻转背包、金萱字体，都是破千万的成功案例
: 现在又有一种叫做“订阅”的募资模式
: 差别在于订阅这个模式是没有时间限制的
: 可以持续接收大众的金钱赞助
: 若有个强大、有公信力的团队愿意开启 台湾汽车撞击测试 的募资计画
: 使用订阅的方式，让大家可以持续的用金钱赞助这个单位
: 去测试大家想知道的车辆撞击测试成绩，过程完全公开透明
: 甚至做到，所有在台湾国产的车种都进行测试
: 台湾因幕后种种因素，不知道何年何月才愿意公布国产车撞击成绩，
: 希望有各领域的神人乡民能够跳出来执行这项计画。
: 靠政府不如靠自己，大家觉得有可能吗？
这个题目早就讨论到烂了
整个体系建立花费的成本太高阻力太大
花个几十亿建置机台与场地
每年再花几十亿做试验 还要养几十个测试工程师
这个提案的CP值跟成立性太低了
但之前每次这样说 都会被当成是车厂打手 真的无奈
我认为现在最好又最省钱的方法是公布台湾每年的车祸品牌死亡率
这只要花费资料统计跟整理的人力
死亡率也比较能让一般大众理解
跟台湾老人去解释碰撞力学与生存空间根本是对牛弹琴
还不如把安全性跟死亡直接连结
就跟菸盒上印肺癌照片是一样的道理
而且死亡率不分进口国产
不会有公平的问题
台湾汽车市场太小
一味仿照美国、欧洲、中国等大市场体制不是办法
要先思考把现有资源做最大化运用才对