楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:00:49http://i.imgur.com/60tGdcV.jpg
（看图说故事）
右边车主因为溃缩区吸收冲击力
所以没受伤，还可以开门下车
左边车主状况不明
没错，钣金厚不厚真的不重要
作者:
oldeight2009 (è€å…«å‚³å¥‡ 傳奇是我)
2017-02-16 12:01:00连这也可以OP
作者:
orange7986 (AnnoyingOrange)
2017-02-16 12:06:00反串？
作者:
gk1329 2017-02-16 12:06:00就先撞到别的东西才撞到车的也能掰
作者:
andyeva (轻微胖)
2017-02-16 12:09:00明明各家dm上都是介绍车体吸收冲击力及溃缩。还在那钣金钣金的
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2017-02-16 12:10:00看叶子板不是第一撞击点 不过有人说是直接对撞 不知道到底怎样
作者:
peteroy (边缘地带)
2017-02-16 12:10:00安不安全还是像iihs那样绑假人去撞才准
楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:10:00你看左边那台有用到车体结构吗？总之连钣件都不愿意下成本的车，你期待他的车体结构？
作者:
cka 2017-02-16 12:12:00其实溃缩的好处是也保护对方,如果你弄得超硬 被你撞到的人太严重 你反而赔不完
楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:17:00我没有要酸，事实上就是钣金够厚根本不用用到车体结构..
作者:
Geil (Inline Six)
2017-02-16 12:20:00Toyota吸收撞击A柱完好 人员无恙 实为好车 反观skoda难讲
作者:
G773 (G773)
2017-02-16 12:21:00楼上反串钓鱼？
总觉得有点扯 正面撞击感觉连车牌牌都完好这应该不是对撞吧
作者:
n88713117 (国营米虫 (水属性))
2017-02-16 12:25:00拍照角度问题吧 有另一边图吗
作者:
mxr 2017-02-16 12:26:00找一些文献佐证吧 学店的吗
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-16 12:26:00
反串? 现在主打吸收撞击力减少人体负担F1也都是这样 速度更快!你真当TOYOTA故意这样造软车?
该溃缩的地方凹(引擎室吸收撞击力)；该保护室内乘客的地方硬(A 柱) 才是好的设计
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-16 12:27:00
一个世界级汽车大厂怎么可能不注重车辆安全性
第一，这张图有别的角度，skoda是左侧小面积和拖鞋对
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-16 12:30:00
楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:30:00楼上P你是认真的吗？你认真觉得右车是安全的表现？楼上R你还是不懂我的论点，连钣件都不愿意下成本你期待他的结构？
作者:
G773 (G773)
2017-02-16 12:37:00跟20年前的车比?况且还是中型车vs.小型车... 且tercel连GOA
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-16 12:37:00
TT这种20年的老车, 都已经有溃缩式车体保护驾驶的概念
作者:
G773 (G773)
2017-02-16 12:38:00车体都没有，且日系车有多少蒙皮是厚的?
楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:41:00楼上G别激动我也没针对这牌，只是看板上很多人不相信钣金跟安全的关连，再重申一次连钣件都不愿意下成本更别期待它的结构好到哪去
撞击的力道一定要有地方宣泄 不然力量不会凭空消失 然后VGA集团打算用铝制底盘 高级超跑连钣件都不用只能说设计才是重点不是厚就厉害
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-16 12:42:00
就是老子 以柔克刚, 以静制动的概念
楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:43:00楼上c撞击是相对的概念，撞到比你软的东西根本不用变形X
作者:
G773 (G773)
2017-02-16 12:44:00把事实点出来被说激动？
Subaru的板金软，碰一下就全是酒窝，但能够就此推出他
作者:
MrStone (★史上最强 没有之一★)
2017-02-16 12:48:00右边是哪台
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-16 12:48:00
Mrstone右边是toyota tt神车
作者:
Hua0722 (引æ¸æ®ºè±¡å¶)
2017-02-16 12:52:00你要不要先搞懂现在的造车理念，再来反酸乡民的论点，连这点功课不做就来酸，厂厂
楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:52:00Ok我大概了解你的说法，但我觉得厚不等于安全才是谬论XD
作者: cca1109 2017-02-16 12:53:00
要不要先贴行车纪录器 每次都在看图说故事 跟智障一样 之前就一个了
作者:
aadsl (aaids)
2017-02-16 12:54:00安全驾驶才是安全
楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:55:00啊我本来就只是在说故事啊，你要觉得右边比较安全也是你的自由
上面那篇有更多照片 最后一张是Skoda左侧损伤情况，前保跟叶子板也是受损，但是内铁跟主结构的部分完全把损伤挡下来，所以看起来受损程度小，没有市售房车能够纯靠板金吃下这种程度的损伤，一定是靠结构
楼主:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-02-16 12:56:00楼上a这台skoda是被T逆向撞喔～
板金厚+结构弱=车子撞烂但是表皮(板金)完好如初弹到路边，驾驶GG，板金厚+结构强=路上坦克，但是吃油也是坦克等级。安全是看结构而不是板金，板金厚就会重，油耗跟性能就差，唯一优点是不容易被撞出酒窝
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2017-02-16 13:06:00VOLVO板金也很薄 照原PO说法板金薄骨架不会好 厂厂
这种老入门车来撞现在的完整配备中型车结果不意外两边体重也差很多
作者:
QCANCER (琉璃螃蟹)
2017-02-16 13:08:00就算是看图说故事，也要看到Skoda左侧受损的照片才能说出完整故事，这台Skoda的确是靠着优异的结构强度才能受损如此轻微，直接遭受撞击的板件有不同程度的受损，但是多亏前保内铁、底盘及引擎室钢梁的保护才没有波及其他部位的板件。是我的话我会选择这样陈述就是了。
作者:
QCANCER (琉璃螃蟹)
2017-02-16 13:11:00今年版本的神A 对手是 年纪稍长的V60。和泰胜？
作者:
G773 (G773)
2017-02-16 13:13:00要说故事吗? Q蟹那张看起来A保杆内铁没事，引擎盖依照力道
作者:
G773 (G773)
2017-02-16 13:14:00导引而拱起(很多A事故都这样折)，保杆皮因为扣件分离而脱落
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2017-02-16 13:14:00用一台本世代的车来酸20多年前的车，T酸是多可怜？
作者: starsun135 2017-02-16 13:15:00
op
Skoda 油耗不是坦克啊，不要再有欧车都是吃油怪兽迷思，Octavia combi 高速19 市区13-14，哪里怪兽
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2017-02-16 13:24:00就安全性而言钣金就不是唯一指标
作者:
QCANCER (琉璃螃蟹)
2017-02-16 13:33:00去年在欧洲开Octavia柴油，8天平均油耗22公里每公升
作者: starsun135 2017-02-16 13:33:00
补刀呦
作者: blackmamba24 (阿纬) 2017-02-16 14:03:00
看图说故事?
作者:
iamspy (宁)
2017-02-16 14:06:00是对撞没错啊 T右侧撞S左侧 只是撞击后弹开变成这张照片右侧图都有了~更正 T左侧撞S右侧
作者: blackmamba24 (阿纬) 2017-02-16 14:17:00
都什么年代了还在钣金XD
作者:
WMX (这学期要加油阿～)
2017-02-16 14:17:00就这个照片，乘客区都没变形，算起来没有谁输谁赢，T牌老车拿去报销，左边的Skoda要大修大概要二十万钣金厚还比较简单勒，要硬钢梁多放几根就好
两台车起码差 15年，车体结构当然是Superb 好，但tercel 的车主不是没事吗？
作者:
WMX (这学期要加油阿～)
2017-02-16 14:24:00如果是 Toyota 进口新车和 Octavia / Superb 相撞不见得会输喔T 车主逆向行驶，三宝无误
作者: starsun135 2017-02-16 14:28:00
咦
丰田是丰田，和泰是和泰，买车之前先想清楚就能留一命
作者:
Oo5566 (5566)
2017-02-16 14:30:00真的不重要阿
作者:
WMX (这学期要加油阿～)
2017-02-16 14:31:00既然是三宝，那要庆幸还好他开Toyota保护行人(真心不反串)别说什么钣金，看看上次普京司机开大7，被逆向的奔驰S撞死，遇到三宝你要庆幸头开的车越烂越好
作者:
smik (xx)
2017-02-16 15:21:00对撞文禁掉好了 跟小学生的看图说故事ㄧ样
还真敢自慰，看到这种溃烂车体下次遇到大车或速度越快你车主是还能活逆？
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-02-16 16:07:00OP
作者:
Edge5566 (阿吉56~~~棒吉了)
2017-02-16 16:08:00车主全身而退 在买一台
作者: firelin (小林) 2017-02-16 16:21:00
医生很重要
LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLAG
作者: blackmamba24 (阿纬) 2017-02-16 17:34:00
幸灾乐祸?
作者:
ADDSS (睡过头)
2017-02-16 17:52:00比一比维修价格?
我不是说这台superb是吃油怪兽，而是板金厚结构也强的车子太重了，油耗太差，基本上跟现代造车理念是相违背的，所以几乎看不到这种车子，因为板金对碰撞强度来说影响太小了，真正重要的是底下的结构部分。所以现在的车子都是板金较薄(省油)，但是结构强(安全)，包含这台superb也是。
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-16 19:27:00
superb销量普通最好是因为车重跟油耗啦!你看看他这种规格如果挂Toyota的牌子会不会月销2000台skoda这牌子在台湾老一代听到会说 啥 这啥牌？进口????
作者:
WMX (这学期要加油阿～)
2017-02-16 22:52:00时速五十以上撞下去钣金再厚也没用(又不是在做坦克车)，还是要看结构是否能保护乘客区
作者:
stevely (stevely)
2017-02-17 16:20:00钣金本来就没比车体结构重要...