前面看到卖fiesta换11代神A文章 手痒还是忍不住回了
先说我从学生时代念书开车到现在出社会也10来年
学生时代开focus mk2 出社会买fiesta mk7.5 现在换神A 11代
神A是我唯一连试乘都懒得开就直接下单的车
ford 也没有想像中的烂
同事的06年9代神A 里程数16万公里
focus mk2现在换我家人开 里程数15万公里 只换过水龟 冷气压缩机 后照镜开关
除了组装公差真的比较糟糕 相比之下还真看不出哪里输给神A
Fiesta 只开了18个月就卖了
(当时ps机瘟闹到沸沸汤汤 每天跑高速公路 说不怕是骗人的 )
ford 二手价真的不好 换算入手和脱手差价 赔了18万
等于1个月花1万租车 痛啊!
卖掉之后 看到路上的fiesta 还是忍不住回头多看几眼
拥有过才知道 这真的是一部真正以驾驶为导向 可静可动 兼顾日常活动的好车
重点是他还是一部廉价小车而已
跟神A相比 尽管小车的用料比较廉价 fiesta的人因设计还是比较优秀
比前座椅 fiesta的设计很明显尽量考虑到各种身形的坐姿压力点
我(185cm)跟我太太(150cm)都能很明显感觉到fiesta的座椅较硬
但支撑度佳 即便长途乘坐也不易酸痛 (尤其是孕妇的腰)
比后座 小车自然不必要求大车的余裕
但是我注意到 以我的身型(185cm 78kg) 前座位置不必勉强
我坐进后座 膝部和头部依样可以保有不错的余裕
短程 够了
前后座的相对比例真的做的很棒 同级的march我个人就认为完全不行
clotplus 不错 但这车就我就不予置评 只有空间可以 其他通通不行
不要忘记这只是一部用拖曳臂悬吊硬挤出空间的车
跑起来山路一样虎虎生风 大胜其他同级对手
按键的位置和角度非常就手
神A中控好看归好看 但实际操作起来要盲按还真的有点困难
9吋garmin的角度要我开车瞬间喵一下 我都觉得很恐怖
更不用说神A自九代以降的驾驶视野真的糟糕 到现在都没改善过
从A柱到高耸垂直下切的中控台
老手没差 对新手驾驶的压迫感真的很大
同级最小回转半径 和精心设计过的转向齿比
钻市区小巷真的无往不利 方向盘打到哪车子就跟到哪
这表示对驾驶操作失误的容错率高 对新手是很友善的设计
开过我车的同事都表示这车的上手程度 很适合太太开XD
高速够稳 这是废话
问题是 同级的国产小车有哪部
靠原厂式样可以高速可以连切两个车道闪掉落物再拉回来脸不红气不喘的
对了 这部车标配ESP
刹车前碟后鼓 但性能不打马虎 杂志实测和本人在高速公路急煞亲身经验
觉得一样是平价车 这种刹停水准真的优秀 而且原厂配直接马牌cpc2
我常在想开的若是现在这部神A 一样的情况我大概就送医院去了
当年VDI和德国红点设计大奖都颁给fiesta 的确实至名归
我是不清楚当年某位版友是因为什么缘故卖掉fiesta
可是我认为fiesta的优点可以盖过它在PS变速箱的失败
若是开过9代10代altis 再回头开11代
你会发现11代从内到外的确大有进步
不过这个底盘也是明日黄花 走了10多年也该交给TNGA接棒
同样是卖fiesta改买神A的乡民 一点心得