※ 引述《t5824 (886)》之铭言：
: 还是大学生怎么付的出十万
: 但每年几千块的第三责任险不保
: 版上那么多例子
: 都知道上来发文 却还是学不乖
: 千金难买早知道 分期付款慢慢还对方
: 的三十万修车费吧 三十万不会让你一生
: 毁了。以后记得不管是什么车
: 都要有第三责任险
看得出来这位版友用心良苦,
知道保险不是吃素的,
法务不是白养的,
一般人怕得不是钱,而是官司旷日费时,
在2年的求偿期限最后一刻,
杀得你措手不及!
不过既然是公司用车,
老板又没有保险,
原PO应该和老板商量一下,
分担一下修车费用,
毕竟老板也算连带求偿对象( ￣ c￣)y▂ξ
藉这个标题顺便问一下,
修车<保险金残值的话
赔偿金={材料费-折旧+工资}*肇责
看网络折旧有两种算法
1.
折旧=[(材料费/6)*0.2*A]
A=出厂年份小于等于5
2.
折旧=材料费第一年乘以(369/1000)
按年份依比例至第5年乘以(1/10)
查法院判例,很多都是用1.
问题来了~
1.
修车费大于车体险残值的话,
坚持修车的话,
保险公司会还会帮忙代位求偿吗?
看判例,保险公司会赔残值给车主,
然后向肇事者求偿残值乘以肇责.
2.
看判例发现一个很有趣的现象,
在用原厂材料的前提下,
原厂很多工资都高到吓人,
15万的材料,
工资开了10万,
那修车前,有需要会同肇事者同意吗?

原厂是最差的当然不必对方同意。外厂才需要