“安全许可下”，会让避震器行程大幅度压缩与回弹的操驾行为尽量避免，像是加速
与减速时要避免大脚油门大脚煞车 ，还有弯道时的切换方向，方向盘转动速度不要太快。
路线和速度控制很重要，甫进入直线时眼光就要放远，观察路况和下一弯道状况，用
以判断提速该到多少就好，进弯前就比较不须急减速或是让乘客上身大幅前倾的刹车。但
是也要注意后方来车，若是后方车辆速度较快，能让道就先让他先过；无法让道时，还是
要避免自身变成龟车。若是提前知道有乘客容易晕车，路线选择若是能避免山路，就尽量
避免吧。
最后，车子也很重要，适当的改装对于山路操驾稳定度应该也有些微帮助。说不定晕
车原因只是因为胎压不正常、弹簧软脚、阻尼筒油质衰退或是漏油。
另外有些车子底盘设使车子过弯道就容易有像是开船般的错觉，所以如果经济许可的话，
换台更好的车也是一个好选择。
※ 引述《soaping (捡肥皂ing)》之铭言：
: 标题: [讨论] 山路转弯如何才不会让乘客晕车?
: 时间: Sun Feb 5 00:28:52 2017
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: 以前因为业务的关系常自己跑山路，也开的蛮习惯的
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: 但最近要开始载人一同跑山路
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: 因为先前都自己开爽赶下班，也没去研究怎样的跑法才会让乘客不晕车
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: 想请问大家山路转弯都怎么跑才不会让乘客有晕车的感觉阿?
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: 像是发夹弯路线、入弯出弯的速度及路线之类的
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: 大家有什么建议吗?