※ 引述《jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈)》之铭言：
: VAG集团在中国的表现远远超越别人是必然，因为中国的汽车产业链就是他们建立起来
的
: 。80年代中国的工业极度落后，可以一步一步走到今天我个人觉得VAG集团帮了不
: 少忙。
: 当初丰田其实有机会的，只是他们认为要在中国建立一个可以完整的生产供应链成本过
高
: 所以放弃，要不然当初“中日关系正常化”的时候日本送了一堆丰田皇冠给中国当作官
车
: 在用，而且丰田皇冠也是改革开放后第一款开放民间私有的车，这也就是为何至今皇冠
这
: 款车在中国还有一定地位的原因，所以照理说丰田拔得头筹才对，只是VAG集团在1985
年
: 就开始在中国投资设厂组装，而且积极的跟中国官方搞好关系，展现强烈决心，但丰田
开
: 始有车在中国组装也是21世纪的事情了，再加上VAG集团在中国各界的庞大影响力以及
政
: 府政策使然，丰田根本没有什么机会！
: 所以说VAG集团在中国这个最大市场有无可取代的地位真的是当之无愧啊！
vw在中国卖的火红是有原因的，中国百姓对vw官车的好感太深了
再加上合资后的CP值真的颇高
中国跟神T打对台的lavida自排低配，起步价才12万人民币出头
折合台币也才56万，终端还有台币3万到5万的优惠，卖的好应该的
光lavida一年就卖了快50万台！难怪都说大众美国被罚钱，中国人缴罚款
而且大众的品质问题在中国是被一堆人诟病的
例如烧机油的问题，汽车之家搜一下4千5百多文章
http://i.imgur.com/IWCj0yi.jpg
说到丰田，他在中国市场在去年也是卯足了全力
混动神A去年推出，低配cvt才卖台币66万（加购置70出头）
同期增长8%，还是有机会的
不过说到中国市场日系车，丰田只能当老二，销量已经被本田干掉了
靠着白菜价的HRV（vezel,xrv)，已及热卖到加价购买的新款civic
16年销量竟然成长了24%，所有本田17年会加码投资中国市场
或许大众在中国无可取代，但日系爬起来变成双雄鼎立也不无可能
对了，那天才陪人去东莞提车，地球梦cvt版的FIT办到好只要台币45万