楼主:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-01-27 14:20:07推 vunny58014: 小鲁ㄧ问 依照图表的话 为何有撞测的美国 还是这么高
死亡率高低的因素很多，除了这篇推文解释之外
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473066739.A.99F.html
还有一个还蛮重要的原因，就是美国人的里程数遥遥领先
美国人一年驾驶总里程达3.1兆mile → 约5兆公里
美国人口约3.25亿 → 325百万
→每百万美国人的驾驶总里程153.8亿公里/年
台湾人口23.5百万，总里程数约717亿
→每百万台湾人的驾驶总里程30.5亿公里/年
美国人开153.8亿公里死103.4人
台湾人开 30.5亿公里死133 人
换算后
美国每百万公里死亡人数 0.00672人
台湾每百万公里死亡人数 0.04361人
台湾是美国的6.5倍！
作者: jason721123 (维) 2017-01-27 14:26:00
台湾人口绸密度较高
在人人都是三宝的状况下降低事故风险管理无望的情况下只好往增加安全性着手了啊!
作者: vunny58014 (g8man) 2017-01-27 14:57:00
原来啊 没看到前文 感谢
作者:
berryc (so)
2017-01-27 15:53:00台湾的用车环境也是比美国严苛多了
作者:
joice76x (Poker Face)
2017-01-27 16:31:00美国州际公路都马开几百公里没看到人的那种 跟日本比比较有意义吧
作者:
macings (Zach)
2017-01-27 17:23:00原来前面几楼的美国都只有市郊与郊区，怎不看一下SF或NY的downtown塞车大，台北还比不上勒
作者:
ca1123 (It ain't over)
2017-01-27 19:07:00台湾驾照用鸡腿就可以换到了，看到这数字也是不意外
作者:
iem2000 (爱一遍 2000年 )
2017-01-28 02:54:00比里程没有意义 美国路宽又直 真的要比 日本 韩国才是比较好的参考对象
作者:
gingiby (gingiby)
2017-01-28 04:53:00有数据给推
作者:
joice76x (Poker Face)
2017-01-28 07:53:00塞车跟车祸有什么绝对关系吗拿属性类似的来比较很正常吧 拿日本来比已经很严苛了日本人驾驶观念比台湾好太多
作者:
horb (猴柏)
2017-01-28 15:00:00老实说 三宝都是小事故 屁孩的才都是大条的
日本就海放台湾了，拿韩国吧，虽然人家还会下雪...