先看一下两份资料：
中国10-15年新能源巴士销量：
2010 2011年 2012年 2013年 2014 2015年
BEV 523 1136 1904 1672 12760 94260
PHEV 1478 313 2637 16500 23051
HEV 3804 2825 5825 6111 797
2016电动巴士销量：
Pl Brand 2016
1 Yutong 21428
2 BYD 14903
3 Nanjing 7921
4 Zuhai e) 6000
5 Hunan 3410
total:约为115700辆
资料来源：http://ev-sales.blogspot.tw/2017/01/china-buses-2016.html
如果只看2015年，会觉得电动巴士的销量惊人的成长
事实上这数字要往下修，因为有少数不肖厂商为了骗取补助而造假
中国政府也抓到了这些厂商，并且公布了其中五家厂商，将他们从补助的名单中永久除名
除了追回大约1.5亿美元的奖励补贴外，另外也罚了约50%的金额当做罚款
去掉了这些造假的厂商之后
2016年的销售数字应该是更为可信的了
2016年在中国销售了约11.57万辆电动巴士
随着中国充电设施的规格统一
这些电动巴士的充电问题也会获得解决，未来的持续增长应该是可预见的
这些天天在路上跑的巴士对于环境的影响很大
如果这些巴士都电动化了，对于提升城市的空气品质帮助不小
另外像是ABB闪充公共汽车，也是一种解决充电问题的方法( #1OOe1Nf4 (car) )
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482850391.A.A44.html

http://tpcjournal.taipower.com.tw/article/index/id/431猜猜看台电火力电厂让台湾的PM2.5增加几趴?taiwanenergy.blogspot.tw/2014/08/blog-post_27.htmlhttp://web.tydep.gov.tw:8080/tydep/pm2.5/m2.html空气污染的来源是燃煤电厂是直觉，但不一定是真相

沿海正在兴建数十座核能发电反应炉，这几年会陆陆续续开始运转，煤电会逐年下降

可是中国的空气好像每况愈下耶.....

巴士还是倾向长途运输 市区公共汽车用每次停靠就用集电弓充电这样会更经济一点

听说牛放屁才是主因 要改善空气其实该改吃素 ??

对啊推楼上 不是主因就多排一点没关系啦开车爽排就好啦 少开一点车对空气由没有帮助我不排还是有人再排 干嘛这么委屈自己少开几天车

我的意思是 既然根本非主因 更没道理全民补助买某种车阿照这逻辑 还不如公共汽车捷运等等全免费不是更环保 鼓励搭乘大众

所

中国自产煤矿多 但缺石油 当然电力成本比用油便宜 电动车的电不就是烧煤发电来的 空气是能改善多少

有没有人知道大园的华德动能的产品到底行不行

中国某些方面是很进步的

可以转到股票板 电动车概念股还是很火的

关于中国的电力来源 火力就有七十几% 天然气大概占两三趴燃煤大约在70%左右要用实际发电量来算 不能用装机容量来算事实上很多风力太阳能的装机量都是虚的 实际发不了电当然中国现在在去煤矿业的产能 煤价还要继续上涨方向是要降低煤的用量 但是实际是比较艰困的立即可行的方向 就是用天然气去替代燃煤

空气品质要看区域如何界定，如果要改善人口集中区空品，那电动巴士是有用的这也是欧洲开始禁止柴油车进入城市的原因之一，NOx太高了

再生能源发电比率超过21%? 原po是将水力也算进去吗 还是直接把太阳能风能的装置容量当成发电量了