400匹的快活 Infiniti Q60 美国抢先试驾
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(试驾影片)
原文内容：
Infiniti的G车系，向来以运动性能强为号召，前置后驱的设定，更展现与M-Benz、BMW等
德系同级车，一较长短的企图心。
自Infiniti于2014年采命名新制，原本的G Sedan房车系，就更名为Q50；G Coup暾N换上Q
60新车名，并于2016年北美车展，正式发表预定今年第二季将引进台湾的全新第三代Q60
。
我们抢先飞到美国圣地牙哥，实际体验全新3.0升V6双涡轮动力的400匹快感。
这一次全新的Q60，有一个很大的试驾重点，就是它采用的是全新的3.0升V6双涡轮增压引
擎，最大马力输出有400匹。我不晓得大家对于400匹马力有什么样的想像，但是其实它放
在Q60的身上，却刻意以非常线性、非常受控的方式来处理，完全没有大马力涡轮车不受
控的脾性。
刻意油门一拜到底，只见转速指针飞快地向上窜，强烈贴背感随即涌现，在七速手自排变
速箱绵密的齿比下，加速感依旧线性流畅，在双涡轮的调节下，你只会感觉整辆车像是变
成一头内力深不见底的受控猛兽，乖顺地依照你踩踏油门的深浅，迅速地不断吞噬掉铺陈
眼前的道路，向着美国加州公路不见尽头的遥远天涯，一路飞快狂奔。
除了动力了得，Q60最厉害的地方，更在于在底盘导入多项电子控制科技，好开到几乎可
以说完全不挑驾驶。过去Q50就已经采用DAS线传辅助转向系统，相对于传统的机械式结构
，有着反应快、震动少、转向精确等优点；Q60更进一步进化至第二代系统，不但转向反
应更加精确，路面回馈更扎实明确，经过凸起路面的时候，也不会因为突然出现转向拉扯
，而出现“抢”方向盘的情况。
此外，高阶的DDS电子控制悬吊系统，也是3.0t车型的标配。该系统能够透过回馈机制，
精准地控制电子避震器的软硬度，自动作出当下路况最适切的对应；还能够透过DMS动态
驾驶模式系统，整合转向、底盘悬吊、动力输出与变速箱设定，除标准（Standard）、雪
地（Snow）、节能（ECO）、运动（Sport）与竞速（Sport Plus）模式外，驾驶者还能自
行设定个人（Personal）模式，提供多重驾驶乐趣。
整体来说，Q60具备深厚的底盘实力与高性能动力输出，但又兼具出色的豪华度与舒适性
，正符合个性化双门轿跑车主的口味。
如果你具备足够的经济实力，但却不想穿制服似地跟大家一样开满街跑的双B；如果你希
望车子具备跑车的性能，但在豪华度与舒适性方面，却不想做太多牺牲；如果你喜欢开车
，但不喜欢奴一般地去伺候一辆超跑或德国跑车；全新Q60，会是你的口袋名单。（撰文
：高婉珮）
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狩猎者头灯结合Infiniti家族双弓式水箱护罩，极配为倾斜、融入尾厢的新月形C柱，打
造出豪华双门轿跑车的优美身形。19吋铝圈是3.0t车型标配。（高婉珮摄影）
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充满肌肉感的车身钣件与倾斜而上扬的新月型C柱，凝聚出蓄势待发的跃动姿态。（高婉
珮摄影）
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全新3.0升V6缸内直喷双涡轮增压引擎是最大亮点，最大马力输出400匹。（高婉珮摄影）
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双涡轮加持下，动力输出线性饱满，加速表现无比畅快。（Infiniti提供）
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内装铺陈细腻动人，神似Q50，但采新式三幅方向盘，上方8吋、下方7吋中控台InTouch大
面积触控双萤幕是视觉焦点。（Infiniti提供）
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双环仪表中央显示幕提供驾驶辅助等相关资讯。（高婉珮摄影）
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跑车座椅包覆性出色，双前座皆为电动调整。（高婉珮摄影）
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后座采双人座设定，乘坐空间可接受。（高婉珮摄影）
心得/说明：
入门的2.0t豪华版预售价209万元，马力211匹、扭力35.7公斤米。采用全新VR世代引擎的
3.0t Red Sport预售价格则为319万元，马力400匹，扭力48.5公斤米。
319万买到400匹算划算，整个帅度也不错，日系车的妥善率也堪用。
只是这个品牌在国内算冷门，台湾人会买单吗？ 还是依然叫好不叫座？
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