: → Year1945: CVT瞬间再加速鸟透了 就是给巴嘎囧在国道上拉拉直线用 01/04 17:40
会说这种话
只是没开过厉害的CVT而已
就拿我这台弱弱的车为例
切到某个微妙的档位之后
转速都会维持在非常高的水准
有多高呢？
我的极限转速大约是6500rpm
跑山路时基本上都在5000rpm以上
进弯放油门还会维持在5000rpm
出弯油门补下去就是6000rpm
接着动力滑胎
然后VSC介入限缩节气门
继续当台弱弱的车
CVT的瞬间再加速也可以不鸟的
赢过手排只是时间的问题
我可以不管低转扭力、马力
将引擎简化、轻量到一个极致
只追求高转扭力、马力
反正我只要用CVT把转速维持在峰值就好
我相信随着科技的进步
这一天很快将会来临
你就把怠速调到6000转不就好了 跟F1有87%像
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-01-06 06:15:00就说直线和弯道的要求不一样了，档降下去开始打滑就过热了
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-01-06 06:53:00CVT车开起来只有无聊
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2017-01-06 07:05:00你要的那种只会出现在赛道上吧
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-01-06 07:06:00赢过手排的讲法也很好笑，先天物理限制就在那边，等到CVT可以跑到WRC等级的赛事有竞争力再来谈MT降档以后转速保持在红线，入档后直接喷出去了，不在乎扭力又配CVT还在那慢慢拉，不过你开心就好，没开过跑快一点的车也可以很开心不错啦
作者:
zebirlin (李奥纳多皮卡丘)
2017-01-06 08:27:00....................这么喜欢轰轰轰去改管不就得了
作者:
aimlin ( )
2017-01-06 08:30:00cvt就是给不会开手排或纯代步的人开的,跟性能无关
cvt因为太猛了，被f1禁止，理由：应回归车手技术
作者:
minrurl (FedEx)
2017-01-06 09:04:00CVT被F1禁+1但那个是F1的CVT，和街车不一样所以不是CVT先天的问题，是付的钱不够多
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-01-06 09:13:00F1跑一趟换变速箱XD 而且有没有实际上场操过也没人敢保证跟以前dio跑直线加速赛直接烧碗公炸缸头有像
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-01-06 09:25:00不必拿竞技CVT来比，那是两码子事
作者: MansonShih (第一桶金) 2017-01-06 10:42:00
驾驶才是重点啦，不会开手排的，遇到CVT还是被电啊。不然过热跟效率问题，大家都嘛知道
作者:
minrurl (FedEx)
2017-01-06 10:46:00要有聊就开手排，在台湾满地自排车，却有人说CVT无聊这真的还蛮有趣的
作者:
emj7077 (自由的国家叫台湾)
2017-01-06 10:51:00应该说市售的CVT大多都是偏向省油去设计，但是CVT也可以很强，不是什么物理限制，另外F1也不是一趟就换变速箱，一颗变速箱要撑5场比赛(还是4场？)正赛一场要跑300km，还不含前面三次的自由练习时间，而且F1变速箱是在这么高强度的环境下还有这种里程的寿命，如果一般市售的变速箱连续快2小时都一直拉在红线区，都能一直正常运作？也很难说吧！
作者:
jagger (87分不能再高了)
2017-01-06 10:53:00我比较想知道的是神A变速箱像楼主这样操 寿命会缩短吗???
作者: young7913 2017-01-06 11:01:00
这篇要发在joke版吧
作者:
Yench (闲闲没事)
2017-01-06 11:24:00真的 一堆人碰到烂烂CVT 以为CVT很烂...CVT的最大缺点就是少了换档乐趣而已
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-01-06 12:06:00没什么 FW15C那套CVT寿命4小时
作者:
missin (EVO)
2017-01-06 12:06:00爬山易过热
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-01-06 12:07:00你不能说F1的NA效率有300hp/L 你就以为自己的车NA也有300
作者:
chewie (北极熊)
2017-01-06 12:09:00就老是有人拿赛车手等级的手排技巧跟换挡速度 喷CVT囉:P
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-01-06 12:14:00没换档技术的 就跟DCT比啊 只是按钮而已CVT的普力盘 变速是靠钢带的位置 从最小到最大 要变得快油压就要大 油压大就磨钢带或是钢炼要扭力大不打滑 也是要油压大 油压大就磨损大就是
作者: Year1945 (1945那年) 2017-01-06 12:38:00
你说的这些跟瞬间再加速都扯不上关系...转速维持在5000以上，就已经是有预期的加速了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-01-06 12:41:00降档变速的速度 就看跟不跟得上你进弯前的减速弯前慢慢减速 当然跟得上
作者:
alurel (南无观世硬皮鲨)
2017-01-06 12:44:00toyota的cvt好厉害 你的一定是a
作者: Year1945 (1945那年) 2017-01-06 12:46:00
DCT从一千多转降档拉到五千转不用半秒你从切到那个微妙的档位，到转速升到五千要多少时间?更不用说这是是没有通过标准试验，能实际贩售的改装车了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-01-06 13:01:00你可能有点误会吧 我从没说过一千多转正常的DCT或是手排驾驶 只要不是过度刁钻的极低速弯进弯到出弯根本不会有一千多转的机会因为不用扭力转换器当然也要看车子与引擎的特性 以及弯的曲率与性质一般来说 全程4000up是初级就可达成的
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-01-06 13:49:00CVT要尬掐可以啊，只要你口袋够深尬得精采，修得痛快！ 下次进厂保养就不要哀
作者: Year1945 (1945那年) 2017-01-06 14:51:00
我再回原PO-.-
作者:
yongx13 (Fenix)
2017-01-06 15:04:00跟我的彪虎150一样，巡航七千转，尾速破万转。小排量速可达就是用CVT维持在高转速域来换取马力的典型
作者:
horb (猴柏)
2017-01-06 16:02:00CVT是趋势 无段变速才是未来 现在就等效率提升
cvt只有平价车在用 哪里是什么趋势 lexus都不用了
作者: Year1945 (1945那年) 2017-01-06 16:23:00
未来都用IGBT了 谁还跟你CVT啊
与其等cvt效率提升 不如让at更多段 lexus都要推10at了啊怎么不用cvt? 目前8at以上 效率比cvt好 变速范围也不会输 出来的结果就是油耗和加速都赢es200 camry都用6at不用cvt 为什么啊？
作者:
aimlin ( )
2017-01-06 16:45:00有手排就买啦 自手排 cvt都跑不过键盘手排拓海 懂？还f1 cvt勒 那我的1.6应该有480匹尻爆m3
我只知道wax cvt跑一跑会亮灯 要回原厂归零 我是不会买啦Wrx
作者: babk ((⊙o⊙) 彦号：) 2017-01-06 19:04:00
CVT可以这样操，但不长的时间后就会过热，没办法，先天结构
优势不同而以，CVT市区走停舒适轻松，但高速/超车就略显乏力。DCT则是高速/超车畅快写意，但市区走停就很难受（不断换档的心理压力）
作者:
sagat666 (只是个ID)
2017-01-07 12:51:00但是type R这种性能车不用Honda自家的9AT反而用CVT一定有它的理由吧...如果是成本因素有点牵强，这种门面车要拿好料出来的耶
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-01-07 16:13:00各厂CVT问题一堆 先给勇者debug