这是今天看到的第二篇类似在讨论Adam Ruins Everything最近发的一部影片了
只不过这篇是中文的
来源：https://www.bnext.com.tw/article/42575/is-electric-car-really-green
标题：电动车真的环保吗？
内文：
对很多人来说，电动车就是绿能、环保的代名词，不过也不乏传统车厂指谪电动车不
过是将废气排放转移到发电厂而已，到底电动车是否真的比一般燃油汽车环保呢？
环保还是不环保，我们可以看看数据。
“电动车意味着绿色、意味着低碳、电动车是环保的代名词，现在全球气候变暖，雾
霾这么严重，特斯拉、比亚迪做电动车是一件功德无量的事，这是在拯救地球，拯救
人类自己balabala”我们经常能听到身边的电动车支持者发出这样的“安利”，
表面来看，全电动汽车由电力驱动，不排放任何废气，似乎真的非常的绿色低碳。然
而近期美国的一档网上评论节目却不同意此观点，并用了整整一个节目时长来论述“
电动汽车不是你想像的那么绿能”。
《亚当毁灭一切》（Adam Ruins Everything）是美国一家网上评论节目，他们专门
对一些人们认为理所当然正确的观点进行反驳，揭穿那些出于商业目的人为制造的骗
局，在美国网络上有很强的影响力。
https://youtu.be/MQLbakWESkw
在最近一期的节目中，主持人Adam Conover向超过1,100万节目观众阐述了这样一个
观点“电动车并不是你想像的那么环保”。他以特斯拉为例，详细阐述了电动车为什
么不环保。其实化石燃料产业已经以他的观点攻击电动车企业多年，这让我们不得不
怀疑Adam Conover是否动机不纯。
Adam Conover抛出了一个比较“特别”的观点，这也是长期以来传统车厂喜欢讲的一
个观点：“you are just shifting emissions from the tailpipe to the power
plant.”——（购买电动汽车）只是把汽车排放的废气转移到了发电厂。
这个观点看似很有道理，却没有探究事实，总想着搞个大新闻。人们很容易会想当然
耳地认为电动车的污染比传统汽车还要严重，因为发电厂一直是制造污染的大头。
是这样吗？我们来看看特斯拉CEO Elon Musk是怎么说？
在两年前的TED大会上，主持人向马斯克问道：目前美国发电量的很大份额依靠化石
燃料，那你们制造电动车有什么意义呢？言下之意跟上文中Adam Conover的观点异曲
同工。
马斯克虎躯一震，发现问题并不简单。哈，其实没有，马斯克平静的给出了他的答案：
“把同一类化石燃料，比如天燃气，把它输送到发电厂发电，会有60%的综合燃烧效
率，但如果放在加天然气的内燃机中，目前为止最高的综合燃烧效率只有20%，即使
考虑到传输过程中电量的损耗，电动汽车加发电厂模式对内燃机直接燃烧也有着明显
的优势，这还没有考虑汽油、柴油、天然气从石油中提炼过程中所消耗的能源。另外
，风电、水电、太阳能发电这些可再生能源发电方式对能源的利用率一直在显著提升
，换句话说，他们在总发电量的份额中所占的比重会越来越大，而内燃机燃烧效率的
提升，在很多年前就遇到了瓶颈。”
最后这句话让传统汽车制造商感到了满满的恶意（笑）。那么Elon Musk有没有为了
推销电动车而撒谎呢？他的所说的数据是否属实呢？
来自厦门节能中心的一则名为《纯电动汽车与普通汽车的能源转换效率对比》的公告
似乎佐证了Musk的观点：
“传统内燃机汽车效率为38%，又因为汽车在市内行驶中频繁的停车、低速行驶等，
造成内燃机空转或处在低效率区，其最终效率不过12%。纯电动汽车停车时无机器空
转，95%以上的电池能量可转为汽车的动力，即使考虑到原油的发电效率、送配电效
率、电池充放电效率，其最终效率也可达到19%。”（来源：厦门政府官网）
http://i.imgur.com/otRoLhb.jpg
这么说来，尽管火力发电厂污染很大，但综合燃烧效率来看，还是电动车更环保。
此外，外媒Greentech Media的调查显示，在美国，购买电动车的消费者中会有
30%~40%的人在家里安装太阳能电池板，进一步降低使用电力对环境的污染，这一比
例远远高于普通人群。换言之，电动车主通常环保意识更高。
好了，电动车爱戴者们可以放心大胆的开着自己的电动车去飞驰了，电动车不如内燃
机车环保？没那回事！
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这篇文章破解了不少反对电动车比较环保的论点
从文章可以看到，就算是最不环保的火力发电经由配送耗损、电池充放耗损
最终的效率也是比燃油车要好的多(12% : 19%，超过58%的巨大效率差异)
而且经由发电来源的改善，风力、地热、太阳能等绿能发展甚至是核能
都可以使电动车行驶的平均排放量下降
而且还能使污染集中易于管理、减少都市中的空气污染
光看排放这方面电动车是对环境有正面帮助的
不过环保也不是电动车唯一吸引人的地方
行驶品质、加速性以及相对少的机构带来的易于维修保养都是优点
在都市中也能免去车辆怠速等红灯或是塞车走走停停带来的不必要能源消耗
希望台湾推广电动车不是口是心非、口头说要推广实则为了财团利益阻挡电动车发展
他国推广电动车不仅提供钜额购车补贴，甚至还有各项政策的推行
例如停车优惠、可不限人数进入高乘载车道、自家充电装置设置补贴、抵税...
种种玲瑯满目的政策支持电动车发展
而台湾只有个免货物税的政策补贴，却也要做半套140万以下限额免征
理由却是不想帮助国外进口电动车，要扶植国内电动车产业！？
真想当面去问问这些立委大人们
扶植国内汽车产业扶了这么多年有什么成果吗？
扶植保护的结果就是到现在重要零组件都还没有自制能力需要进口
而且目前市面上有任何国产电动小客车可供消费者购买吗？
看看世界上的那些汽车工业发达的国家，有哪个是因为保护才使得自家工业快速发展的？
根本没有
没有竞争就没有进步
过度的保护反而是扼杀成长的杀手