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标题：兼顾动态与驾乘舒适，法拉利四座跑车 GTC4Lusso 进化出击
心得：
虽然不是纯种跑车，然后车头长了一些，
不过 Ferrari GTC4Lusso 看起来颇美！
而且这跟一般的纯种跑车不太一样，
不只是四人座兼具实用性，
还支援四轮驱动与“转向”？
车载系统萤幕还有两个，
尽管第二个好像没什么存在意义就是了 XD
话说回来，这次 GTC4Lusso 名字比以前 FF 难念好多，
不知道算不算是 FF 后继车呢？
一样掀背、四人座、四轮驱动 ...
然后变便宜了我一样买不起 XXXXXD
原文：
意大利超跑品牌法拉利（Ferrari）今（15）日于台湾发表最新 V12 GT 旗舰车型
GTC4Lusso，是目前最快的四座跑车，在提供超跑动态体验时兼顾奢华的驾乘体验。
Ferrari GTC4Lusso 预计 2017 上半年推出，基本车价为新台币 16,850,000 元起，
已搭载主动式转向头灯、资讯娱乐系统与转速表，而用户另可以 1,050,000 元加购
台湾标准配备，比起先前的 FF 车型有所调降。
GTC4Lusso 命名源自于 Ferrari 330 GTC 与 250 GT Berlinetta Lusso，为车主及乘客
营造奢华卓越的舒适性，为每一位车主及乘客创造出全世界最快的四座跑车，同时兼
具最好的奢华驾乘体验。
虽然已经推出涡轮引擎，Ferrari 依旧有提供 V12 自然进气配置的车种，GTC4Lusso
就是其中一款；排气量 6,262cc 的 V12 引擎拥有 13.5：1 的高压缩比，提供高转速
、高动力输出特性，在转速 8,000 时输出功率可达 690cv，而 5,750 转速下可释放
697 Nm 扭力，重量功率比高达 2.6kg / cv，0 – 100km/h 加速 3.4 秒、0 – 200km
/h 加速 10.5 秒，最高时速为 335 公里；这具引擎在 1,750 转速下就能带来 80%
峰值扭矩，兼顾日用的便利性。
GTC4Lusso首次结合 4RM Evo 四轮驱动专利技术与后轮转向系统，确保在任何路况下
都能保证其出色的驾驶舒适性；全新的 4RM-S（四轮驱动与转向）系统是 Ferrari 杰作，
同时新系统在跃马标志性 4.0 版侧滑控制系统的基础上，加入了电子差速器（E-Diff）
与 SCM-E 避震器，搭配 Ferrari 自主软件协调下，即使在雪地、潮湿等低抓地力的路
面上亦可确保出色的扭矩输出；此外，全新一代的 SCM-E 避震控制系统更大大提升了
车身在粗糙路面的行车表现。
GTC4Lusso 采用全新的空气动力系统，在新设计的前车空气格栅可大大提升散热效率
，而像是 330GTC 跑车所采用的两翼进气口、顶部后扰流板以及三层扩压器也各司其
职，使整车的风阻系数远低于 FF 系列车型。
Ferrari 以流线型车身线条，勾勒出 GTC4Lusso 的快背式灵动轮廓，搭配经典双尾灯
设计融入经典氛围；虽然原厂透过降低顶棚曲线带来更优异的空气力学，但内部储存空
间扩大超过 50%，后座可乘坐 185 公分以上成人，后排腿部空间增加 16mm，而行李
空间亦提升至 800 升。
虽然定位为超跑，Ferrari GTC4Lusso 科技感十足；采用全新车载资讯娱乐系统，配备了
10.25 吋 HD 触控显示萤幕，副驾驶座另可选配 8.8 吋触控萤幕；得益于安全气囊尺
寸的缩小，新设计的方向盘显得格外紧凑，而经过特别设计的乘客舱，所有功能指令均
可轻松触及，更柔软的扶手及易于使用的储藏空间大幅提升了整体的舒适性。