大家好,
我上个月新牵了德定的新车430i, 当初因为想买的敞蓬版没现车, 所以就直接德定了,
因此也选配了一些东西用了差不多一个月, 我选的东西算多, 也满多是不太能事后加装
的配备,应该可以分享给一些想要德定的BMW车友做为一个参考选择,
若需要我说明细一点的地方请再说一下
＃21C Bicolor Orbit 442 19吋双色框
这个主要是视觉上的搭配, 选之前业代有说过因为框较大胎壁薄加上是失压续跑胎会
比较不舒服, 但我实际用起来觉得比想像中满意很多, 算是兼顾操控跟舒适,
载过的很多人尤其是长辈说比我旧的本质车好舒适多了, 算是有Q劲但又不会软脚
我想应该是归功于跟2VF的搭配, 不过在低速状态,
例如有止滑地面的停车场桥车位时, 轮胎声大到我都以为是车有啥问题吗….
#2VF 主动悬吊
如同前述这个非常值得选, 它跟M悬吊不一样的是它是电子悬吊,
会一起连动到COMFORT/SPORT的模式切换上面,COMFORT时它会一直动态调整,
原则上以Q度但有支撑为主, 整体的感受我觉得比只是试驾过搭配M悬吊的F36
还要更稳定跟好操控 但遇到大窟拉也会自动调硬，一旦调到SPORT,
就很明显会有阻尼变硬的感觉, 搭配切换模式真的有像在开不同车的感觉,
在一般时载长辈都会载到他们睡着, 但自己开想热血一下时调到SPORT就有
很明显不同的差别
＃5AG 车道变换盲点
这个现在9月生产的17年式应该已经变标配了, 是个每天都用的到的配件,
这个是包含汽车机车都可以侦测的到, 但脚踏我倒没特别注意,
若照业务说这系统是以含金属来判定的话, 理论上可以,它的侦测有几个状况：
1.自车在往前进不变车道状况下, 若死角内出现弃汽机车, 会在后视镜内侧
上显示一个很明显的三角形告警图示, 提醒驾驶人死角内有车
2.在1状况下若还是打方向灯换车道, 除了警示会闪灯方向盘也会震动,
震幅还满大的,可以让驾驶人能掌控周围的行车状况, 在市内很多机车
在周围穿梭时会增加很多安心感
＃5AL active protection 主动安全
这个我用起来不是太明显, 主要是咖啡杯提醒疲劳功能跟当系统侦测到可能有
撞击风险时会自动预缩安全带, 调整椅背跟关窗与预夹煞车,
但是有次我在国道上开ACC有点打瞌睡时, 系统也没提醒我出现咖啡杯,
反而是车道维的震动震醒我,若不是每次上车都会自收紧安全带这功能,
我还真忘了有选这配备
＃5AS driving assistant 驾驶辅助系统
这个可以看影片就容易懂
https://www.youtube.com/watch?v=imSXQlVSfAI
一样的这功能在9月后生产的17年式也标配了, 主要有三个功能：
1.车道偏离警示：会在仪表版上显示车道的图案, 若未打方向灯偏离就会
震动方向盘告警, 不过F世代的都应该没有更进阶的车道主动维持功能,
不能像BENZ的23P一样那么神让车像真正的自动驾驶一样开着,
我看G30的广告已经宣告有主动维持的话, 像17年的大7应该也都可以选车道
主动维持, 不过平心而论, 有了ACC后就算只搭了车道偏离警示,
开长途真的会轻松非常多, 以往出远门常常到我就想小睡一下了,
现在搭了ACC就不会觉得出远门很累
2.主动防撞辅助：这个跟volvo那套应该一样, 若有碰撞危险在第一段时会
先显示一台车屁股的图示, 第二段快撞上会有哔哔声告警并加大煞车力道,
这不只是在高速急煞下好用, 在市区跟车前车走走停停时也会有帮助,
或旁边车硬剪线时系统也会提醒避免被斜切入擦撞,每次告警都有好险有它的感觉
3.行人防撞：这个还没发挥作用过, 市区我都开的不快,但理论上应可避免
一些行人在夜间或下雨天视现不良时闯红灯或是抢快去对向公共汽车站牌时,
煞车不及撞上的惨剧
＃5DF ACC 主动巡航
这个跟Volvo那套应该是一样的由Mobileye提供, 真的是用过就回不去了,
优点前面大家讨论了很多, 例如启动后可以从时速0跟车, 所以市区塞车时也实用,
还有自动跟车时普通煞车控制力道舒适, 或是较省油省精神等等众多优点,
所以我来讲一下缺点好了：
1.跟车的前车若突然切离, 此时若再前一台是静止时, 我遇过会不减速
但还不敢确定会不会变成5AS的防撞接棒煞车我就先自己踩了
2.若前车切离后没车, 会自动跑到定速的最高速, 但有次我在路上前车切离时
刚好是在大转弯处, 然后前车没车状态下ACC就帮我在弯道加速了, 当下有吓到
3.跟车的车距就算设到最小, 有时在市区还是常常被插队, 例如跟车到0在启动时,
再启动需要按方向盘上的RES或踩油门, 这时就常被一些三宝插队,
然后系统就会再慢一点再加速,有时被连续插队,不过倒是可以自己踩点油门跟上,
这时ACC并不会解除, 这时只要放开油门, ACC就会自动接手了,
所以严格来讲不算真的缺点, 比较像是某些三宝爱插队造成的困扰
＃5DL Surround view 环景系统
这个应该大家都知道, 不过F30系以下的都没有前镜头, 所以显示环景俯视时的画面
是少了前面的视野, 所以F世代的环景就没有G世代那么炫砲像是玩赛车游戏一样虚拟
出后上方的上帝视角, 但对于停车的帮助非常大, 实际停车时可以避免一些突起物或
是雷达不易侦测到的状况, 例如以前我都很怕刮到轮框, 所以每次路边停车都离路边
很远, 但现在习惯用环景后就可以贴的路边很近也安全, 但我觉得更好用的点是在巷
弄会车跟闪避巷内停路边的摩托车会变的轻松很多, 基本上也是个必选的配备
＃610 HUD 抬头显示器
这个选配超贵, 因为号称是前档也要搭配用专用的玻璃才有好的效果,它会让
（目前时速/播放中音乐/车辆碰撞警示/定点测速照相告警/ACC定速/GPS路线/
来电显示）都彷佛飘浮在引擎盖上, 尤其最好用的是GPS的复杂路线,
它会显示成2D很容易理解的图示, 例如该转向左岔路的快车道这样一目了然,
旁边会有一个血条图显示你离这个复杂路口多远, 以IDRIVE搭原厂GPS来说比我之前
试过的车或GARMIN车机来说都要好上不少, 算是很贵但实用且爽度很高的一个配备
＃688 hk音响12支
先前看车友讨论都说不选配的原厂音响很悲剧, 但我觉得音响是比较主观的感受,
HK音响对我的感觉是不太会过多的重低音, 主要是强化在人声跟中音域的层次感,
试了一些音乐跟我家里的MK还有AKG耳机比,流行乐方面表现很好, 但电影配乐或
交响乐的开阔度就不太够, 另外同时拨放音乐跟插入GPS导航人声的体验会变的像
是不同喇叭传出一样, 辨识度很好
#7S9 互连驾驶服务套件完整版
到港时主机是EVO的IDRIVE5版, 而改动这版除了可以切割双显示外, 反应速度快上
非常多, 质感也很不错, 另外7S9这个算是被汎德强迫选购的, 车到港时标配多了
这个但要多两万赎金, 跟16年式的SOS键功能相比主要多了：
1.IDRIVE连网可以显示天气, 当地景点资讯, 即时Google map的车流量资讯,
所以也能依据车流量显示不同的路径, 并计算预计到达时间甚至耗油量,
实际用起来也算满准的
2.可免费不限次打给在菲律宾的中文客服代设GPS或附近景点, 加油站等,
客服会回传你需要的查询结果到车上, 然后就可以直接设定目的不需手写输入,
不过客服好像都是大陆人, 对台湾的景点或路名好像不太熟,
都会一直跟你多次确认才传送资料到车上, 然后客服都能知道我车在那,
离目的地多远, 都会客气提醒一下离目的地多远, 注意路况, 服务品质还比我一样
都用这个系统打给汎德服务人员问他APP注册异常好多了
3.可以安装多个APP, 例如有个BMW Remote能够远端解锁上锁车子,
开大灯响喇叭, 设定马上或定时送风, 让你上车时就是通风状态,
还有可以装一些BMW相关的APP跟车子互动, 但我觉得最好用的是可以用手机的
APP使用, Google map图资, 先将目的地设好后传到车上, 上车后会在IDRIVE主
画面看到一封自己手机寄来的信, 只要按下前往就可以设好GPS了超方便;
这些功能也有一个专属的BMW connect drive tw,可以登入网站后用remote cockpit
来使用上述功能或定位车辆位置, 车辆状况例如胎压油尺等, 算是满炫的人机接口
整体而言目前开起来都满爽的, 若现在考虑要德定的话, 建议选ACC,主动悬吊还有HUD,
这三样我觉得是非常好用且明显有感的配备, 其它的就看个人偏好了。