※ 引述《caserchen (cc)》之铭言：
: 高龄驾驶检测 绿委盼放宽到80岁 tvbs
: http://news.tvbs.com.tw/politics/689540
: 警政署统计，过去5年将近2成死亡车祸的驾驶是65岁以上民众，而且有增加趋势，最快
明
: 年7月要针对75岁以上的高龄驾驶，2年一次换照检测，包括体检和认知测验，民进党立
委
: 叶宜津举自己父亲为例，84岁照样开车上路，认为交通部“2年一测”有些扰民，应该
增
: 加附加条件，例如曾有肇事或酒驾的驾驶，或是拉高到80岁以上驾驶。
: 汽机车停等红灯，谁适合开车、骑车交通部认为应该用年龄当分野，预计明年7月起要
测
: 全国将近60万名75岁以上驾驶，视力、听力等，还要考时间认知和记忆力，2年考一次
，
: 过不了就不能上路。
: 民众：“家中的长辈，其实他们有时候对路已经没有那么熟悉了，而且可能碰到什么情
况
: 的话反应也没有那么快，所以基于安全考量还是会叫他们不要开。”
: 记者：“不开车的考量是什么？”
: 民众：“一个是停车不方便，第二个是身体上的问题。”
: 但不是每个长辈状况一致，民进党立委认为要长辈2年考一次太扰民，建议拉高到针对8
0
: 岁以上驾驶实施，或是有附加条件，过去曾酒驾或肇事的才要2年考一次驾照。
: 民进党立委叶宜津：“我爸爸84岁了还在开车，有时候自己去吃饭或去朋友家泡个茶，
就
: 在新营市区里面自己慢慢开，老人家特别是爸爸，还是有他的尊严，你太说教的话他会
生
: 气的，他会说‘你是爸爸？还是我是爸爸？’。”
: 民众：“我岳父他76岁他也在开车，有时候蛮常开车有点快，所以我们会叫他注意速度
。
: ”
: 记者：“这个反而不是年纪大的问题？”
: 民众：“对。”
: 警政署统计，过去5年将近2成死亡车祸中，肇事驾驶超过65岁，但也有人主张安全驾驶
取
: 决于技术，不见得和年纪绝对相关，交通部要管高龄驾驶顾虑很多。
: 在芬兰，45岁以上的驾驶每5年就要定期做复检，确认身体状况是否正常，才能换取驾
照
: 不过到了台湾一定又变民间代验，又变黄牛在验
这个问题要先解决台湾的大众运输问题
台湾大部分的大众运输不是很方便（台北以外），特别是公共汽车
业者不愿意经营运量低的路线，加上大部分客运业都极缺司机，除非公共汽车采用
自动驾驶就能解决公共汽车班次不足的问题，要修这个法同时要达成
使用私人运具6:4使用大众运输工具
这样的比例才有可能让老人家少开车