民众提案公布ARTC国产车撞测结果 交通部：问题不在于公开与否
有关注国际车市新闻的读者们应该都知道，不论是美国、欧洲、日本在新车上市时都会有
相关非政府单位像是IIHS或是Euro NCAP公布撞击测试影片及撞击结果，并针对车辆撞测
结果进行评分。而台湾市场目前至今未有相关单位，仅有国产车厂委托的车辆研究测试中
心(ARTC)进行撞击测试，而日前就有民众提案，要求政府立法强制ARTC公开撞测结果，并
且针对结果进行评分。
其实目前台湾市场所贩售车款，不论国产还是进口车型，上市前都须通过交通部规定的“
车辆安全检测基准”第四十五项“侧方碰撞乘员保护”与第四十六项“前方碰撞乘员保护
”规定，而国产车商大多委托车辆研究测试中心(ARTC)进行撞击测试，只要结果符合“车
辆安全检测基准”的要求，新车就能在台湾市场贩售。
日前民众于国发会公共政策网络参与平台上提案，要求政府立法“公布国产车ARTC撞击测
试结果”，且在11月27日时已达成5000人联署门槛，而《国王车讯King Autos》得知此事
之后也致电询问交通部相关单位，交通部人员表示，目前交通部并未强制规定车厂必须于
ARTC进行测试，只要能够出示经过认证单位撞击测试过后的数据，确认能通过“车辆安全
检测基准”就能上市。
当新车上市时，虽然交通部手上都握有国产车厂呈交给交通部的ARTC撞测资料，但交通部
相关单位表示，由于撞击测试资料内容仅会有通过撞击测试与否，并不会出现像是IIHS或
Euro NCAP撞击结果星等评分的概念，若是直接公布撞测资料，一般民众恐难以理解，因
此现阶段仅公开通过撞击测试要求的国产车型；倘若未来民众有需求，交通部也会考虑针
对国产车撞击测试资料进行评等与分析。
由于车辆研究测试中心(ARTC)并不隶属于交通部所管辖，无法立法强制规定ARTC必须公开
撞测资料，因此公布与否的决定权仍然在于车辆研究测试中心(ARTC)本身。而依照ARTC过
去所公布的新闻稿，指出国内车厂申请法规测试时，费用乃是由厂商负担，ARTC乃是受委
托测试，因此测试结果属于厂商所有，ARTC并无权公布结果。
相较于国外市场，目前美国IIHS与欧洲Euro NCAP都属民间单位，并非政府所管辖，而上
市车辆同样仅须通过各国基本的撞击测试要求，严苛程度其实并不如上述两个民间单位所
要求，因此未来台湾需要努力的方向，除了期盼国内车商愿意公开撞击测试结果之外，民
众对于安全配备重视度的日渐提升，才能促使整个体系进行改变，进而出现像是上述两种
非官方测试单位来进行监督。
新闻来源:https://www.kingautos.net/111244
心得
不意外交通部这种说法 国外撞测单位也不是政府管辖还不是有公布
只能说台湾人的命不值钱 要安全还是只能往进口车做考量