※ 引述《jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈)》之铭言：
: 昨天我搭到一部福特旅行家的出租车
: 跟运将小聊一下
: 他表示，旅行家这台车就是一部比较安全，比较高级的货车，操控不错，底盘扎实，油耗
: 也算ok，缺点就是引擎夏天会比较没力，而且冷气很不够，然后车子太大台很难停，大概
: 就这样
: 接着就说到，他说他之前跟一个救护车公司的老板聊过，他们表示这台车无法当救护车，
: 好像是其中一个规格不符合的样子，确切的他也不清楚
: 所以到底为什么旅行家不能当救护车呢？
目前我个人没有看过旅行家的救护车，
所以这方面没有什么经验，
不过针对安全方面的话，
救护车安全性基本上真的是看车体刚性，
再来是主动安全配备(有些车种没有循迹)，
至于SRS通常只有2颗......
其实我觉得车子够长的话都能当救护车啦
我个人是开过这些车种
1.Volkswagen T5
这台和现代GRAND STAREX算是目前救护车的大宗，
我自排手排都开过，
同事间普遍认为动力充沛，制动力也不差，
底盘及悬吊算是硬朗，只要操作得当基本上很舒服，
目前没听过DSG挂掉的，
但是内装的小问题不少，
主要是塑胶件强度不是很好，
个人遇过的有
车窗蝴蝶扣挂掉、置杯架断裂、排档杆龟裂，
目前算是消防员心中的上选车，
前阵子听说已经有T6救护车上线了，
有机会开的话再来分享。
2.现代GRAND STAREX
这台的话目前出现机率颇高，
主要是因为车价便宜，
可是问题是动力不佳，而且底盘软趴趴，
动力我同事曾经跟我抱怨跑产业小山路差点爬不上去，
车身我自己的感觉是比较晃，
对我来说这台车的致命伤就是制动力不足，
煞车都要特别早踩，
至于内装部分倒是耐用，没有什么损坏问题。
3.Toyota Hiace
这个牌子我只能说是神车，
我待过单位的Hiace除了板金之外，
里里外外都没有修过，所以十分好顾。
除此之外因为车长比较短，
所以在巷弄之间的灵活性较高。
缺点也不是没有，
例如主动安全配备不佳，(依稀记得我开过的那几台都没循迹，年代已久远)
动力表现只能说堪用，
曾经在高速公路林口大上坡油门踩到底只能跑120。
耐用性就是他的优势，
我看过很多台Hiace退役后改装成救灾后勤车还是头好壮壮，
好用得很！
4.Mercedes V-class
这台车目前比较少看到了，
我接触这台车也已经8-9年前，
就算以目前新款V-class来看，捐赠者可能不选这种车，
基本上大部分这个车型基本上都被改装成高顶，
主要是因为车高不足，
我曾经有接触过没加高的车种，
基本上在车内很难做事情，
再来这台车的动力表现亦不错，
虽然是汽油车，可是开起来力量不输给T5，
可是最大的问题在冷气，
通常我看过改成救护车的V-class没有几台冷气会冷的，
听说是改装时压缩机的力量不够使用。
5.三菱得利卡
这台车真的让我醒悟到只要车体够长，
什么车都能改装成救护车的典范，
不过十年前我开这种车型时，
那台车其实也快准备报废了，
所以我的心得说不定和新车有很大差别...
基本上这台车，
加速力不足，
制动力也不足，
底板也软趴趴，
时速高于70我就心惊惊.........
病患不危及慢慢开也就罢了，
就算病患有可能死在车上我也不敢开快，
不然有可能从死一个变死一车的人......
只要不开快都没问题啦！
至于载卡多我只开过客货车，
没有开过救护车，
不过就我开过的两台载卡多都有共通点，
就是开起来感觉车子快散开了，
所谓旧车型就是这么一回事吧...