美国老牌汽车杂志Car and Driver，他们每到年底都会公布年度十大好车，
C&D十大好车的评选标准是“物有所值”、“驾驭乐趣”、
“在默认的目标任务上，表现卓越出众”。
(本文PTT网页图文版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1479983727.A.B3D.html )
(图) 美国Car and Driver杂志 年度十大好车 同场合照
http://i.imgur.com/PjeTLWX.jpg (By Car and Driver/ Photo by Andrew Trahan)
以下是今年的十大好车名单
2017 10Best Cars
1. BMW M2 / M240i
2. Chevrolet Bolt电动车
3. Chevrolet Camaro SS 1LE
4. Chevrolet Corvette Grand Sport
5. Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R
6. Honda Accord
7. Mazda 3
8. Mazda MX-5 Miata
9. Porsche 718 Boxster / Cayman
10. Volkswagen Golf / Alltrack / GTI / R
◇得奖车款 C&D试驾评语
1. BMW M2 / M240i
(图) BMW M2
http://i.imgur.com/RllwdhA.jpg
在4~5万多美元的价位，鲜少有车子能像M2 / M240i这么有驾驶乐趣，
让它击败新Audi A4、Jaguar XE，荣登年度十大好车。
Jaguar XE操控动态很棒，过弯杀弯让人心动很享受，但XE内装平淡，风格颇旧，
车内宛如停留在十年前。这个等级的豪华车不应该只讲求操控，(而忽略车子的其他部份)
。
Audi A4驾驭起来感觉缺乏个性，没有刺激感，它就只是一台把人载送到目的地的车而已
。但A4车内空间宽敞，隔音好，内装很棒，液晶数位仪表板设计的很不错。
(根据C&D先前的试驾报导
高速过弯极限横向g值:
BMW M2 0.99g
Jaguar XE S 0.96g
新A4 2.0T Quattro 0.90g)
(注: BMW 3系列过去曾连续二十几年蝉联C&D十大好车名单，
一直到2012年上市的F30新三系列操控退步，感受不到过去那种驾驭热情，
被评审们大抱怨，新3系列从此以后就被踢出榜外。)
2. Chevrolet Bolt电动车
(图) Chevrolet Bolt
http://i.imgur.com/0p1sP0h.jpg
Bolt电动车，200匹马力，电量60kWh，车重1620公斤。
0-96kph加速6.5秒。
Bolt价格不贵，却可行驶距离383公里，是Nissan Leaf、BMW i3两倍远。
Bolt只要$29,950美元就能买到，官方订价$37,495美元，美国政府会补贴7,500美元。
现在Chevrolet更推出租赁方案，只要月缴$309美元，9900元台币就能把Bolt带回家。
Bolt也是Motor Trend的年度风云车Car Of The Year。(https://is.gd/jndkNO )
3. Chevrolet Camaro SS 1LE
(图) Camaro SS 1LE “卡迈罗”性能双门轿跑车
http://i.imgur.com/5aKrgmB.jpg
6.2L V8 自然进气引擎 455匹，0~96kph 4.1秒。
价格$44,400美元。
在4.5万美元价位中，Chevrolet Camaro SS 1LE是一台有赛道本领的好车。
它过弯犀利，转向精准又即时，强大的前轮抓地力，方向盘力道适中，
Camaro行车品质比奔驰AMG C63 S Coupe还要舒适，C63 S Coupe太颠簸了。
对于那些还不清楚新型Camaro有多强的人，SS 1LE的表现会让他们大吃一惊，不敢置信
。
C63 S Coupe过弯转向和底盘信赖感都输给Camaro SS 1LE，
双方的表现完全不在同一个等级。
加上CP值高，Camaro SS 1LE击败两倍车价的奔驰AMG C63 S Coupe(7.6万-10万美元)，
获选上榜。
C63 S Coupe有驾驶乐趣，操控比过去的老CLK55 AMG棒多了。
虽然它比Camaro重了161kg，但C63 S Coupe直线加速没有比较差，
0-96kph加速 3.8秒，赢Camaro SS 1LE 0.3秒。
高速过弯极限的横向g值: Camaro SS 1LE胜 1.05g > C63 S Coupe 0.98g
4. Chevrolet Corvette Grand Sport
(图) Corvette Grand Sport “科维特”是CP值最高的超跑
http://i.imgur.com/jcvBzjp.jpg
6.2L V8 自然进气引擎 460匹。
0~96kph 3.9秒
价格$66,445美元。
高速过弯极限的横向g值: 1.13g
1.13g 这数值已经超越supercar，迈入hypercar的领域了。
Corvette GS总评
优点: CP值最高的超跑，过弯很强，抓地力很高。
缺点: 太过赛道取向，抓地力太强，是福也是祸，过弯沉稳到有点无趣，
开在一般道路上，Corvette不会像MX-5般要滑不滑的那么好玩，
甚至连Shelby GT350都比Corvette GS好玩。
5. Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R
(图) Shelby GT350 福特“雪比”双门跑车
http://i.imgur.com/gCUQCq5.jpg
5.2L V8 自然进气声浪凶猛迷人 526匹，0-96kph 4.3秒。
价格$56,770美元。
高速过弯极限的横向g值: Shelby GT350 0.98g / GT350R 1.10g
虽然Shelby GT350过弯极限不如GT350R，但GT350比较好开又听话，
车身动态比较有可预测性，车子比较容易控制在处于极限边缘的状态。
在赛道上，GT350这样的操纵特性反而比较实用。
Shelby GT350的缺点是避震器太硬，行车品质不舒适。
6. Honda Accord
(图) Honda Accord
http://i.imgur.com/eO8Oklj.jpg
车内宁静、空间大、安全、省油、配备多、价格不贵。
Accord的过弯有可预期性，并能让人满足。
以上优点使得Accord从众多同级竞争对手中脱颖而出。
7. Mazda 3 小改款
C级距车最佳底盘，Mazda 3是追求驾驭的人的好选择。
Two naturally aspirated four-cylinder engines—a 2.0-liter and a 2.5-liter—
partner with the best chassis in the compact class to make a single point:
The Mazda 3 is the driver's choice.
Mazda 3车子(对驾驶人)操控的回应有纯性能车的水准，
而且还多了后座能载小孩的生活实用性。
the Mazda 3 line demonstrates control response worthy of single-purpose
performance cars but does so with drop-the-kids-off livability.
全新Civic很棒，各方面表现都很杰出，但评审们更爱Mazda 3 小改款。
全新Elantra各方面有进步，但操控不好是其罩门。
(图) 2017 Mazda 3击败新Civic、新Elantra，获选为C&D年度十大好车
http://i.imgur.com/9jJszVh.jpg
8. Mazda MX-5 Miata
(图) MX-5 RF电动硬顶版
http://i.imgur.com/XjrsH0X.jpg
MX-5是“富有驾驶乐趣”以及“敞篷车”两者的同义代名词。
it's easy to imagine the word "Miata" becoming Xerox for roadsters or fun.
预算考量下，如果买不起保时捷718 Boxster，MX-5是个替代好选择。
a budget alternative to the "entry level" Porsche.
(C&D认证: MX-5是穷人保时捷)
9. Porsche 718 Boxster / Cayman
(图) Porsche 718 Boxster
http://i.imgur.com/qLLVEhs.jpg
懒得翻译多说，反正718 Boxster / Cayman就是很棒很棒，如果预算足够，买就对了。
10. Volkswagen Golf / Alltrack / GTI / R
Golf车系散发出一种保守低调的感觉 (understated feel)。
无论是Golf / GTI / R开起来都很扎实、沉稳、有可预测性，
车身动态也有好好地被控制住。
Golf行车品质很棒，水准堪比那些价格比它贵上一截的车款。
All Golfs drive with a solid composure and predictability,
with controlled body motions and the ride quality of a far more expensive
machine.
“驾驭表现”仍是今天C&D评选的决胜关键，Mazda 3和Golf都有满足这项条件。
它们的操控不但精确也有可预测性，它们油门和煞车踏板的回应感觉很实在(meaningful
)，方向盘转向很灵巧。
Driving, however, still wins the day.....
At every trim level, the 3 and Golf are fulfilling cars to drive.
Their controls are painstakingly engineered to feel precise and predictable.
Their pedals return meaningful response, and their steering wheels deftly
manage direction.
C&D评审们最爱的Golf车款是GTI，它马力大、又省油、操控棒、车子实用性佳，
综合以上优点，让这些专业评审们在长期试驾64,000公里后，仍旧挑不出什么缺点。
the Golf's merits are best on display in our favorite variation on the theme,
the GTI. It's in this form that power, economy, handling, and utility coalesce
most effectively to produce a car this staff of professional critics struggled
to criticize in a 40,000-mile long-term test.
(C&D同场试驾数据
高速过弯极限横向g值: Golf 0.86g胜 > Mazda 3 0.84g
Golf 1.8T (后多连杆)赢0.02g)
(图) Golf GTI是C&D评审们最爱的Golf车款
http://i.imgur.com/SyOCVgt.jpg
(图) Golf和Mazda 3合照。
最近几年在C&D杂志举办的C级距车款集体评比，它们两个都是集体评比的常胜军
http://i.imgur.com/yXN8gbd.jpg
(注: Car and Driver只评选价格8万美元以下的车款，
因为他们认为超过8万美元的车本来就应该要很棒才对。)
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出处
2017 10Best Cars
https://is.gd/hq0G8K