跟一般车板车友不同，我开的车都是路边常见的Vios, Altis
其中18年的老Altis也陪伴我一年的时光，
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老Altis开市区算轻快，但是时速50~60快速变换车道时，
车身整台都在晃动，第一次这样甩时，以为车身已控制不住，
后来缓煞车后有救回来，也是从这台车上了解开车的美好，
自己一个小小的天地，开着蓝芽听音乐，去加油站洗车，
上下班的遮雨棚，但后来冷气零件一直坏，一直修，最后只好报废
之后买了Super Sentra
车头算中规中矩跟Tiida有一些类似:
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车侧从后方看，腰线偏高，较立体
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车尾尾灯很大气，但看起来厚重
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中侧可看出轴距确实长
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仪表板一目了然，ECO mode没开过，太顿了
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中控台内装，不会挡视线，看得比Altis顺眼，
配8吋主机，导航音乐倒车CCD，很方便
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双区恒温，通常驾驶座都要超冷22度以下，
副驾怕冷都调26度，一热一冷，车上温度控制很弹性
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I key，有了I key真的回不去，最下方可以鸣笛找车，方便
这些按键只有找车key有按过，其它都按门的手把上控制
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来分享一下开快一年半的心得:
这台车陪我跑过山上、下大雨的泥泞、高速公路爆雨、
凹凸不平的山地、车祸现场的碎渣、与无敌抖的大斜坡
我是买豪华影音版，A6最新代宇主机，
优点:
内装+中控台真的很有质感，软质类皮革，还有舒适的座椅，
空间大横向与纵向空间都很够，后座冷气出风口，
还有每次朋友、家人一坐上车就会睡死的成就感；
高速公路快速切换车道的稳定，但只在于左右各切换一次，
自己试过，左右切换3~4次后，后轮会开始抓不住，车身微晃动，
之后就大概抓到车的极限，车子最快开过136(没车的时候)，车身很稳，
但变换车道要很小心，方向盘也变很重手，更新CVT 4.1后，起步变得很轻，
Ds档在加大脚其实可以满足超车需求，也可满足一点点小热血的心，
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之前也有在往中线车道切时，内线也冲出来，方向盘拉回，
车子还是很稳，当时时速120左右，基本上底盘个人觉得在120速度下都算稳定，
开高速非常省油，小灯灯眉很漂亮，车侧的线条其实很有层次，
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另外倒车镜头做的很隐密，不会有奇怪的突出感，
恒温空调在夏天不用烦恼开几度，按Auto很快就会觉得很凉
缺点:
最新车用代宇主机A6，无法记忆车内歌曲循还，倒车时无法静音，
会被音乐影响，音乐稍大声就听不到雷达声，
A柱死角相当大，晴雨窗建议不要装，加了挡更大，转弯时前后要晃一下确认，
有好几次都藏了1个人在里面，
卤素大灯的灯杯设计的角度，会让光看起来很暗，但其实是角度反射太多次，
晚上隔热纸前档要贴透一点，否则很危险，
自动感应头灯很不灵敏，大多数亮度他都会开大灯，除非太阳直射车子前档，
后座出风口温度是随着驾驶座，风量也会被分掉，
另外曾经载过400kg的同事上山，一定要开L档才能爬上抖坡，载重太夸张，
时速都只能在30~40km慢慢爬坡，
一般载人Ds档就可提供动力过上坡了，但是没有换档拨片，要一直开开关关Ds档，
有一点麻烦，
停车时要注意，车宽比很多1.8房车宽，所以要留意两侧空间让自己可下车，
别人也方便上车，一般停车格都会觉得超挤的，
避震软，所以经过高低不平时会晃个2下才停止，有时会觉得晕晕的，
高速120行驶积水时整台车会浮浮的，所以不建议急踩煞车，
或是积水时开过快，没有esp，气囊数也不够多，这2点是最为人诟病。
结论:
目前做为代步车，越开越顺手，偶尔Ds小热血，也借过朋友开，
除了CVT顿顿的特性，开起来都觉得很轻松，喜欢开着她到处跑，
一台好上手的平民车。
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谢谢看完