推 johochula: 感觉超危险耶 命比较重要吧 换台新的11/13 23:40
→ DYE: 楼上XD 也就是熄个火就超危险换车 又不是发火11/13 23:45
→ DYE: 如果是转速突然往上冲 然后才熄火 我个人会往真空漏气着手11/13 23:45
推 mugen5566: 可是他怠速很低ㄟ 不像漏真空11/14 04:53
推 mugen5566: k6走map的要漏真空漏到熄火也不容易11/14 04:56
→ ng0529: 分电盘该换了，这个通常是最大主因，电系发动最前端11/14 08:49
→ ng0529: 这个没确定你后面搞再多，一样乱升速无故熄火11/14 08:50
→ ng0529: 你新换两个月分电盘确定他还好好的先，不然保内快换11/14 08:52
自问自答
今天本来下班打算马上冲去保养场维修的
结果天杀的完全不能发车 就眼铮铮的看着小K6刁车在宿舍
然后 重新确认分电盘是否发火
棍...死掉了
只好电话拜托保养场调零件 去拿回来自己更换
早知道就先拆去比对过
花了不少时间在往返移动上 换了两次分电盘新品。。。
（明明有VTEC引擎 却是要用无V的规格...）
就在刚刚 注意轴心要跟凸轮轴对记号插回去
固定螺丝大概抓之前旧的安装的角度
然后 转钥匙红火 等汽油泵续压 电发
就 这样一触即发 正常了＝＝
而且 赶快开出去试车兼加买明天要吃的早餐
那个踩油门起步的动作 感觉明显轻快很多 完全不拖泥带水的
看起来是可以放心了
回来后
冷气提速阀的2P电源拔起来断路 重新确认和设定节流阀怠速
这时候我有注意到 引擎运转的声音和动作
BEFORE和AFTER也很明显不一样
即使引擎处在很低转速 也完全不会抖动 反应转速很稳定
稍微转动slow螺丝 会很稳定的高低转速变化
不像之前怀疑异常时 重新设定SLOW的那种引擎扭动扭动要动不动的异常感
总之 就当做经验学到新知识吧
判断分电盘正常和即将坏掉的差异运作
然后要找时间去问这个寿命超短的保固交换了~冏>