※ 引述《gingiby (gingiby)》之铭言： : 标题: Re: [问题] 为什么volvo在台湾的市占不高 : 时间: Mon Oct 17 06:30:08 2016 : : 我很希望Volvo可以把自己没有考好的部分去加强改进 : : 我不要求太多 把IIHS成绩考得跟其他拿满分的车厂一样就好 : : 别家车厂都做得到 我相信Volvo应该也做得到才是 : : 毕竟XC60的主动安全分数一直停留在5分已经4年了 关于这部分的话，其实我也是很感到意外。 因为我之前也是觉得Volvo明明是主动防撞的先驱者，怎么一直到XC90才有改进。 最近家里有要换车，所以在查资料的过程我也顺便查了一下到底City Safety的作 动时速是多少，才发现到一件很微妙的事情： IIHS的资料可能并不完全正确。 首先先看看Wiki对于City Safety怎么说： https://en.wikipedia.org/wiki/City_safety City Safety is an auto brake technology that assists in reducing or avoiding t raffic accidents at speeds up to 30 km/h (19 mph) in vehicles using City Safety Generation I. Later models using City Safety Generation II can stop at 50 km/h (31 mph). All cars sold by Volvo Cars with a Model Year of 2014 or later is equipped with City Safety Generation II, with an exception of the XC90 (2002-2014). The Volvo V40 was the first car to make use of City Safety Generation II when it was released 2012, and since then other cars in the line up has gotten the same system. 从这之中可以发现，City Safety在新的XC90出来以前是有两代的。 而第一代City Safety我没记错的话，是XC60首先搭配的，第二代则是V40首先搭配的。 接着看看IIHS的网页，会发现Volvo里面就是没测到V40 XD 但是依照Wiki的说法，在2014以后的产品都全面换上第二代的City Safety了。 IIHS在Front Crash Prevention里面的说法： Applies to 2013-16 models System details Optional Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection Standard City Safety Package name Optional Technology Package 然后我点了大部分现在还在卖的Volvo车款，都发现里面给的资讯是说2013-16都适用。 可见只有几种可能导致这种结果： 1.测试单位当地都没进第二代的产品，这点我觉得可能性不高，但我没有查证。 2.实际上IIHS不知道有第二代，所以以为现行的都跟第一代是一样的结果。 3.根本就是第二代的系统太烂喇！ 不过我又找到了一个影片，来自Fifth Gear的测试影片，这应该够有公信力了。 https://www.youtube.com/watch?v=PzHM6PVTjXo 3:16秒的地方可以清楚看到大概是从时速28mph煞停的。 之后的每项测试也都表现了第二代City Safety的实力。 所以结论就是，我认为IIHS不知道有第二代或是网页没更正的可能性最大。 但是我实在是找不到其他资料证明台湾目前引进的是不是第二代City Safety XDlll 就靠相信自己的车会煞停或许会比较开心一点(?) 欢迎打脸，我自己当初查到这件事情的时候也算是吓到。 不过我自己这样找下来，发现第一代跟第二代有差别的资讯还真是有够少的。 http://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2013-aeb-tests/ 同场加映：在那年的测试结果，E class的看起来是最强的。 只是在台湾买E class选上智慧驾驶辅助套件，不知道要花多少钱了... (虽然C class就可以选，但要买到不错的配备也不少钱) 在两百万以内，台湾能买到有全套TSP+的大概没几家了...